Прекращение сотрудничества России и Украины в авиапроме получило продолжение в суде. Украинский госконцерн "Антонов" выиграл иск на сумму почти $3 млн к самарскому заводу "Авиакор". До обострения российско-украинского конфликта оба предприятия сотрудничали в рамках выпуска гражданских самолетов Ан-140. Тем не менее украинская сторона посчитала, что российское предприятие нарушило права интеллектуальной собственности на этот самолет.

Арбитражный суд Самарской области взыскал с авиационного завода "Авиакор" (входит в корпорацию "Русские машины") $2,9 млн роялти в пользу украинского ГП "Антонов" (входит в ГК "Укроборонпром") за использование товарного знака при производстве и поставках самолетов Ан-140. Об этом говорится в сообщении юридической фирмы "Ильяшев и партнеры", представляющей интересы истца. Руководитель московского офиса юрфирмы Владимир Захаров пояснил РАПСИ, что борьба за то, чтобы убедить судей в правоте клиента, "была достаточно длительной и сложной". Само заседание было закрытым, поскольку "предмет разбирательства напрямую связан с коммерческой тайной сторон, участвующих в деле" отметил господин Захаров.

Ан-140 на 52 кресла предназначен для региональных пассажирских и грузовых перевозок на расстояние до 3,7 тыс. км (до 2,5 тыс. с пассажирами), разрабатывался как замена Ан?24 и Ан?26. Его могут выпускать харьковское ХГАПП, "Авиакор" и иранская HESA (по лицензии "Антонова"). С 1997 года выпущены 33 машины, на Украине их эксплуатирует "Мотор Сич", в РФ - до недавнего времени "Якутия". В августе 2015 года "Авиакор" объявил о приостановке выпуска Ан-140. Но в конце мая "Авиакор" поставил Минобороны один самолет, но произведенный из деталей, имеющихся на заводе, поскольку в середине 2015 года 34 завода-поставщика с Украины прекратили поставку компонентов для Ан-140, а заменить их российскими аналогами пока не удалось.

Это не первый иск от украинского предприятия. В марте 2013 года "Антонов" уже подавал аналогичный иск к "Авиакору" - о взыскании $2,2 млн. В итоге дело было прекращено, так как самарский завод добровольно погасил задолженность перед украинским предприятием. В пресс-службе "Русских машин" отказались от комментариев "до принятия окончательного решения по этому делу".

Отметим, что из-за малых объемов производства Ан-140 и фактического отсутствия заказов последние десять лет "Авиакор" практически простаивал и терпел убытки. Возможность возродить производство возникла в 2012 году. Регион рассчитывал на заказ Минобороны, но по отчету предприятия за 2012 год "Авиакор" передал военным только два из шести запланированных Ан-140, убыток завода по итогам года составил 675,3 млн руб. В 2013 году Минобороны передано только три самолета, убыток завода вырос до 760,6 млн руб. В 2014 году "Авиакор" впервые за много лет получил чистую прибыль 56,2 млн руб. Впрочем, сейчас завод рассчитывает укрепить свое положение за счет возобновления на своих мощностях производства для нужд Минобороны и гражданской авиации модернизированной версии Ил-114 - семейства самолетов, разработанного в 1980-х годах ОКБ имени Ильюшина.

По данным "Ъ", сейчас также могут возникнуть разногласия вокруг еще одного продукта совместного российско-украинского производства - крупнейшего в мире серийного грузового коммерческого самолета Ан-124 "Руслан". Его эксплуатанты хотят самостоятельно организовать техобслуживание самолетов с участием российского КБ Ильюшина из-за препятствий в этом процессе, происходящих по вине украинской стороны....