Авиакомпания "Ист Лайн" - крупнейший грузовой авиаперевозчик России. Поэтому понятно, что к ней проявляется пристальное внимание со стороны государственных структур. Как это влияет на развитие бизнеса и насколько гражданской авиации требуется государственное регулирование, - рассказывает президент авиакомпании "Ист Лайн" Амиран КУРТАНИДЗЕ.
- Главное, чтобы госрегулирование находилось в правовом поле. Что касается "внимания", которое проявляют к авиакомпании "Ист Лайн" силовые структуры, то еще раз хочу подчеркнуть, что проверяется не сама авиакомпания, а груз, прибывающий из-за рубежа, такая же работа ведется в отношении многих участников рынка авиационных перевозок, а кроме того, и грузов, перемещаемых через границу на других видах транспорта. Я еще раз хочу подчеркнуть, что мы всего лишь перевозим груз и не более того, и не занимаемся таможенным оформлением.
Я не хочу обвинять ФСБ в выполнении чьего бы то ни было заказа, но, судя по массированному выбросу в СМИ недостоверной информации о проверках груза, провозимого именно авиакомпанией "Ист Лайн", - речь все-таки идет о нечистоплотной конкурентной борьбе. Посмотрите, в последней информации, переданной по РТР, нет ни одного достоверного факта. Если государственные службы начинают принимать в этом участие, то такие действия не создают условия для развития рынка. А проблем и так хватает.
Практически 10 лет авиация работала по принципу "открытое небо": лицензии выдавались всем, кто пожелает. Это привело к тому, что сегодня на каждой линии внутри Российской Федерации имеется от двух и более перевозчиков. При этом заполняемость воздушных пассажирских судов не превышает 54%.
Выход из данной ситуации - жесткое государственное регулирование в сфере сертификации и лицензирования. Тогда количество перевозчиков в значительной степени сократится. Это даст возможность компаниям начать реально зарабатывать. ...