На минувшей неделе президент Владимир Путин подписал указ "Об открытом акционерном обществе "Объединенная авиастроительная корпорация" (OAK). В новый авиамонстр, который, как предполагается будет принадлежать государству на 75 процентов, войдут ведущие авиафирмы страны: "Сухой" и "Ильюшин", "Туполев" и "Яковлев", внешнеторговый "Авиаэкспорт" и крупнейшие авиазаводы страны, производящие как гражданскую авиатехнику, так и военную. Впрочем, точный состав корпорации еще не определен, соотношение государственной и частных долей тоже продолжает обсуждаться.

Объявленная цель - вытащить из пропасти отечественный гражданский авиапром и дать новое дыхание военному. Наши гражданские самолеты, несмотря на их дешевизну, не покупают даже отечественные авиакомпании. Российские авиадвигатели уступают зарубежным аналогам по таким важнейшим показателям, как экономичность, шумность и надежность. Устарела российская авионика. А самое главное - у отечественного авиапрома практически кончился "задел" перспективных разработок и исчезла перспектива. На одном из правительственных совещаний говорилось, что производственно-техническая база отрасли в настоящее время "не соответствует даже уровню 1980 года", а научно-экспериментальная база и вовсе находится на грани разрушения: "Объекты экспериментальной базы с возрастом свыше 25 лет составляют до двух третей их состава, доля же объектов с возрастом 10 лет превышает 94 процента".

Новой корпорации обещают щедрое госфинансирование, но взамен поставлена цель: через какое-то время OAK "должна контролировать не менее 10 процентов мирового рынка", который на сегодня оценивается в 1700 млрд. долларов.

Срок не назван, но... В прошлом году предприятия, которые войдут в OAK, выпустили военной и гражданской авиатехники на 3 млрд. долларов. Значит, нашему птенчику предстоит вырасти примерно в 60 раз....