Михаил Фрадков предложил на пост руководителя Объединенной авиастроительной корпорации главу МиГа Алексея Федорова. Президент поддержал выбор премьера. Эксперты одобряют то, что корпорацию возглавит представитель частного бизнеса, а не чиновник.

"Мы предлагаем на пост заместителя главы комиссии (по интеграции авиастроительного комплекса, ее возглавляет министр промышленности и энергетики Виктор Христенко - "Газета.Ru") и в качестве будущего руководителя ОАК, когда она будет зарегистрирована, Алексея Федорова, который сегодня возглавляет "МиГ", - предложил премьер-министр Михаил Фрадков на традиционной встрече президента с членами правительства в понедельник. По его словам, назначение генерального директора МиГа "будет оправдано и с точки зрения того опыта, которым он обладает, и, учитывая нагрузку "МиГа" в этой корпорации". Владимир Путин возражать не стал. "Хорошо, согласен", - ответил он Фрадкову.

Алексей Федоров родился 14 апреля 1952 года в Улан-Удэ. С 1974 по 1989 год работал инженером-конструктором на Иркутском авиационно-производственном объединении (ОАО ИАПО). Затом поднялся до должностей Главного инженера и Генерального директора. В 1997 - 1998 годах - генеральный директор ФГУП АВПК "Сухой". В 1998 году вернулся на . ОАО "НПК "Иркут" на должность Президента. С 2004 года является Генеральным директором - генеральным конструктором ФГУП"РСК "МиГ".

Согласно планам правительства, создание ОАК должно завершиться в 2007 году. К тому времени Россия должна вступить в ВТО, и российским авиастроительным заводам будет гораздо сложнее конкурировать с зарубежными производителями. Как заявил Виктор Христенко, к 2015 году объем инвестиций в корпорацию должен составить порядка $20 млрд. "Мы рассчитываем, что за 10 лет объем авиастроительного бизнеса в России должен увеличиться в три раза - с $2-2,5 млрд. до $7-8 млрд. к 2015 году", - добавил глава Минпромэнерго. Основными задачами, которые должна решить ОАК, станет прежде всего выход корпорации на глобальный международный рынок, увеличив на нем долю гражданской и транспортной авиации до 15-20%.

Ранее рассматривалось несколько кандидатур на должность руководителя ОАК, среди которых глава Роспрома Борис Алешин, генеральный директор ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой" Михаил Погосян и вице-президент корпорации "Иркут" Валерий Безверхний

Специалисты уверены, что из всех кандидатур Алексей Федоров выглядит наиболее привлекательно. "Среди экспертов кандидатура главы "МиГа" рассматривалась как ожидаемая, - подчеркивает заместитель председателя Международного союза авиапромышленности Константин Крохин. - Это очевидно по всем факторам: с точки зрения создания ОАК, с позиции опыта и умения управлять. Федоров тесно связан с отраслью, применяет современные приемы в менеджменте, показал себя в реструктуризации МиГа".

В ОАК будут консолидированы крупнейшие участники аэрокосмической и оборонной отрасли: НПО "Иркут", Авиакорпорация "Сухой", Российская самолетостроительная корпорация "МиГ", ОКБ Яковлева, КБ Ильюшина и ОКБ Туполева. Государству будет принадлежать не менее 75% акций ОАК. Основными проектами ОАК называются создание регионального авиалайнера RRJ ("Сухой", стоимость $1,5 млрд), среднемагистрального авиалайнера МС-21 ("Иркут", стоимость $3-4 млрд), модернизация Ил-96 и Ту-204/214 (стоимость $200 млн), разработка транспортного самолета с Индией ("Иркут", около $1 млрд), истребителя пятого поколения с Индией ("Сухой"), учебного истребителя Як-130 и многоцелевого самолета-амфибии Бе-200 ("Иркут").

По оценкам наблюдателей, у других кандидатов меньше шансов занять кресло главы ОАК.

"Не хочу обидеть Михаила Александровича (Погосяна), но это скорее околоадминистративная фигура, и если рассматривать его с позиции текущей политической обстановки, более привлекательная, - считает источник "Газеты.Ru" в авиастроительных кругах.

- Но если власти заинтересованы в развитии отрасли, и главная задача ОАК - развитие, фигура более известного в международных кругах Федорова представляется мне лучшей, чем фигура гендиректора "Сухого". Их этих же соображений не подошел Борис Алешин. "Если нужен розыгрыш деятельности, разделение должностей и распил бюджета, то тогда конечно, других кандидатур нет", - пошутил эксперт.

Что касается Валерия Безверхнего, то ранее он серьезно рассматривался как будущий руководитель ОАК. "Был практически назначен на эту должность, все его так и воспринимали.

Но, видимо, ему не хватило масштабности. Нет у вице-президента "Иркута" той известности, что у руководителя МиГа, да и опыта маловато", - уверен специалист, пожелавший остаться неизвестным.

Предложение Фрадкова наблюдатели оценивают как конец колебаниям в процессе создания ОАК. "Видимо, чиновники перестали раскачиваться и наконец-то сели и подумали, чего хотят от корпорации. Победила идея развития, и поэтому было принято решение выдвинуть Алексея Федорова. Это положительная новость, хотя бы потому, что принято хоть какое-то решение", - предполагает Константин Крохин. "Федоров не только выбор конкретного человека, но и выбор идеологии, выбор подхода к ведению бизнеса. - замечает Олег Пантелеев, ведущий эксперт ОАО НИИ экономики авиационной промышленности. - Это реверанс к ведению частно-государственного партнерства.

Создание такой модели можно только приветствовать. Отрадно видеть, что корпорацию возглавит представитель частного бизнеса, а не чиновник".

К тому же, "во многом те задачи, которые стоят перед ОАК, господин Федоров уже решил в рамках "Иркута" и отчасти решил в рамках МиГа, - полагает Олег Пантелеев. - Это создание новой структуры привлечения высококвалифицированных менеджеров для управления компанией. Если Федорову удастся распространить свой опыт на ОАК, то его задача будет решена"....