13 февраля 2001 года первый заместитель министра транспорта РФ Нерадько А.В. направил письмо президенту Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА) А.Рома. В нем подтверждена заинтересованность российской стороны в обсуждении проблем безопасности полетов и охраны окружающей среды во время предстоящего визита делегации Координационного комитета ЕКГА в Москву в начале марта 2001 года. Предложено обсудить во время встречи конкретные вопросы, касающиеся обеспечения БП некоторых типов ВС российских авиакомпаний в регионе государств ЕКГА.
В частности, отмечается в письме, ряд АК России продолжает эксплуатацию на трассах Западноевропейского региона самолетов Ту-134, не удовлетворяющих вступающему в силу с 31.03.2001г. эксплуатационному требованию об обязательном оборудовании воздушных судов этого класса боровой системой предупреждения столкновения в воздухе ACAS-II. В состав данного парка Tу-134 входят ВС со сроком эксплуатации более 20 лет и остатком технического ресурса менее 20% назначенного.
С учетом незначительности остаточного ресурса и того, что эксплуатация самолетов Ту-134 на авиатрассах Западной Европы будет прекращена с 1 апреля 2002 года в связи со вступлением в силу ограничений по авиашуму, вводимых постановлением ЕС, оборудование этих самолетов системой ACAS-II оказывается экономически несостоятельным.
ГСГА МТ РФ обращается к президенту ЕКГА с запросом о предоставлении временного, на период с 30.03.2001г. по 01.04.2002г., разрешения на выполнение российскими АК регулярных рейсов в Европейском регионе (при частоте полетов, не превышающей суммарно 100 полетов в неделю) на самолетах Tу-134, не оборудованных системой ACAS-II. В приложении к письму приведен список авиакомпаний, количество и бортовые номера ВС. Копия данного письма направлена в JAA, Региональное бюро ICAO в Париже и Eurocontrol. ...