Сотрудничество с Европой в области авиапромышленности является для России ключевым направлением развития. Основа такого сотрудничества, особенно в сфере гражданского авиастроения, базируется на сближении требований норм летной годности. Летательные аппараты должны разрабатываться по одним и тем же стандартам и правилам, иначе никакого движения навстречу друг другу не будет, сообщил корр. АРМС- ТАСС на салоне ИЛА 2006 (ILA 2006) заместитель председателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Александр Книвель.

По его словам, "МАК уже достаточно давно начал работу по сближению норм летной годности (НЛГ) между европейскими странами и странами СНГ. Сейчас в Европе создано агентство ИАСА, которое получило практически такие же полномочия в Европе, как МАК в СНГ".

Как подчеркнул А.Книвель, "МАК и ИАСА гармонизировали по состоянию на текущий момент нормы летной годности примерно на 85 процентов. Есть определенные отличия, но они состоят в деталях. В частности, у МАК, например, требования к шасси и их ресурсу значительно выше, чем в Европе".

Очень важно, по словам А.Книвеля, что "на основе гармонизации и сближения требований НЛГ началось реальное продвижение в области сотрудничества в авиастроении. Крупным совместным проектом станет конвертация пассажирского самолета А320 в грузовую версию. Соглашение об этом было подписано в ходе работы ИЛА 2006. В области газоперекачки и энергетики на основе авиационных двигателей совместно с рядом немецких фирм уже удалось достичь существенного продвижения".

"Я думаю, что сотрудничество будет развиваться по нарастающей. Это очень важно как для России, так и для Европы", - заключил А.Книвель....