Вчера со дна Черного моря был поднят второй "черный ящик" лайнера A320, потерпевшего катастрофу 3 мая при заходе на посадку в аэропорт Адлер. Руководитель правительственной комиссии по расследованию причин катастрофы, министр транспорта РФ Игорь Левитин оценил итоги операции по подъему бортовых самописцев как большой успех российских специалистов в области подводных работ. В ближайшее время эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) приступят к расшифровке данных, зафиксированных самописцами. При этом руководитель МАК Татьяна Анодина высказала сомнения по поводу сохранности носителей информации, находящихся в "черных ящиках".

Вчера в Сочи прибыли глава госкомиссии по расследованию авиакатастрофы Игорь Левитин, руководитель МАК Татьяна Анодина и посол Армении в России Армен Сумбатян. В морском порту они встретились с участниками поисковой экспедиции. Операция по подъему бортовых самописцев A320 продолжалась 20 дней и завершилась, как отметил господин Левитин, большим успехом российских специалистов. "Впервые произошло, чтобы из Черного моря, из такой агрессивной среды, с такой глубины, при таком рельефе и при таких неблагоприятных погодных условиях все же были подняты приборы,- отметил министр.- Очень важно, что их подняли российские специалисты". Речевой самописец, как сообщал Ъ, был найден и поднят из воды в понедельник. Параметрический самописец был обнаружен во вторник в 23.45 в шестнадцати метрах от места первой находки на глубине 496 м. С помощью российского аппарата РТ-1000 "черный ящик" удалось поднять на поверхность к трем часам ночи. Участники экспедиции сообщили Ъ, что операция по поиску и подъему самописцев была очень сложной, в какой-то момент специалисты усомнились в том, смогут ли они вообще обнаружить и доставить на поверхность второй "черный ящик". "Мы искали черную кошку в темной комнате,- поделился впечатлениями заведующий отделом технических работ ГНУ "Южморгеология" Андрей Тарасенко.- Прибор мог настолько глубоко уйти в ил или лежать в таком положении, что радиосигнал вообще мог не фиксироваться". Особую сложность, как и при подъеме первого самописца, представляли частицы ила, которые при каждом движении подводного робота поднимались со дна и оседали на работающем приборе. В этой ситуации специалистам приходилось вытаскивать робот на поверхность и чистить его, на что уходило много времени. Господин Тарасенко сообщил Ъ, что второй самописец ушел в ил на 40 см глубже первого.

Глава МАК Татьяна Анодина сообщила, что расшифровкой речевого самописца с борта A320 займется техническая комиссия в Москве. При этом ранее в том же МАК заявляли, что самописцы будут направлены во Францию, где ими займутся специалисты Airbus. Госпожа Анодина отметила, что сохранность носителей информации, находящихся в "черных ящиках", вызывает сомнения. "Мы полагаем, что параметрический самописец находится в нормальном состоянии, там информация хранится на твердом носителе, мы установили это по технической документации самолета,- сказала руководитель комитета.- С речевым самописцем может быть сложнее. Магнитная пленка более подвержена воздействиям агрессивной морской среды и механическим повреждениям".

При этом участники операции сообщили Ъ, что внешних повреждений на найденных самописцах при визуальном осмотре обнаружено не было. На основании данных, полученных при расшифровке самописцев, эксперты надеются установить причины катастрофы. Как отметил один из них, катастрофа могла произойти из-за "сваливания" самолета, то есть потери воздушным судном аэродинамических качеств. По одной из версий, это могло произойти из-за того, что A320 заходил на свой последний разворот в посадочной конфигурации, то есть с выпущенными шасси....