Вчера открылся 45-й международный авиакосмический салон Farnborough International Airshow-2006, на котором Украина представила два гражданских и один военный самолет. В первый день работы Farnborough самарский "Авиакор - авиационный завод" подписал предконтрактное соглашение с лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко" о поставке 25 самолетов Ан-140 на сумму 225 млн евро. Половину этой суммы получит корпорация "Антонов".

В лондонском пригороде Фарнборо вчера открылся 45-й международный авиакосмический салон Farnborough International Airshow-2006. Украина продемонстрировала две модификации гражданского самолета Ан-140 - в VIP-варианте на 36 мест и в эконом-классе на 52, а также военный самолет МиГ-29. Все машины были представлены на земле. Как рассказал Ъ генеральный директор государственной корпорации "Антонов" Анатолий Мялица: "В ходе авиасалона интерес к нашей технике проявляли потенциальные покупатели с Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. Что касается России, она, наоборот, выходит из совместных (российско-украинских.-Ъ) проектов, но прежде всего потому, что они из экономической все больше переходят в политическую плоскость".

Впрочем, в первый день выставки корпорация "Антонов" достигла договоренности именно с российскими партнерами. Вчера лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" и самарский "Авиакор - авиационный завод" подписали предконтрактное соглашение о поставке 25 пассажирских турбовинтовых самолетов Ан-140 в течение пяти лет на сумму 225 млн евро. Машины будут передаваться в лизинг региональным авиакомпаниям, в том числе "Сибавиатрансу" и "Якутии". Генеральным подрядчиком компании "Авиакор" с украинской стороны является Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП), входящее в состав корпорации "Национальное объединение "Антонов"". По данным консалтинговой компании "Инфомост", украинские авиастроители получат не менее половины от общей суммы контракта.

Самолет Ан-140 - региональный грузопассажирский самолет, разработанный АНТК "Антонов". Предназначен для перевозок на расстояние до 3700 км. Оснащен двумя турбовинтовыми двигателями. Максимальная крейсерская скорость 537 км/ч. Базовая цена - $8,5 млн.

В Национальном объединении "Антонов" достигнутое соглашение восприняли скептически. Первый заместитель генерального директора корпорации Антонов Олег Сляднев сказал: "Сумма в 100 миллионов евро будет достаточна только для сохранения рабочих мест, но спасением для нас она не станет. Сейчас, для того чтобы корпорация работала эффективно, нужно запустить проект Ан-148 и производить от сорока до сорока восьми машин в год, а для этого нужно привлечь инвестиций в размере минимум 400 миллионов долларов. Тогда мы к 2009 году сможем выйти на доходность в 2-3 миллиарда долларов. Кроме того, проблема сейчас в том, что нужно менять руководство ХГАПП".

Между тем эксперты считают, что соглашение позволит "Национальному объединению "Антонов" получить средства для дальнейшей экспансии на авиарынке. "Таким образом, отечественные авиастроители получат средства для развития других проектов, в том числе Ан-148,- считает директор Центра исследований корпоративных отношений Ростислав Ищенко.- Если активно продвигать эти проекты на внешние рынки, а не жаловаться постоянно, что все плохо, то можно за счет российского контракта получить средства, чтобы потеснить самих россиян на рынках Ближнего Востока и Средней Азии"....