Президиум Высшего арбитражного суда утвердил мировое соглашение между госпредприятием "Администрация аэропорта Домодедово" и Международным аэропортом Домодедово, структурой группы "Ист Лайн". В течение трех лет Росимущество и "Ист Лайн" спорили по поводу аренды федерального аэродромного имущества. Теперь арендная плата увеличится для "Ист Лайна" более чем в 30 раз - до 92 млн руб. в год. Участники рынка считают, что эта сумма обоснована и станет ориентиром для других аэропортов.

Президиум Высшего арбитражного суда (ВАС) прекратил спор между ГУП "Администрация аэропорта Домодедово", ЗАО "Международный аэропорт Домодедово" и Росимуществом по поводу аренды федерального аэродромного имущества, утвердив мировое соглашение между ГУП и ЗАО. Оно предусматривает, что срок аренды для ЗАО останется прежним - 75 лет, а арендная плата составит 92 млн руб. в год с возможностью пересмотра ее размера каждые пять лет.

Тяжба вокруг не подлежащего приватизации аэродромного имущества аэропорта Домодедово (рулежные дорожки, взлетно-посадочные полосы, стоянки воздушных судов) началась три года назад. Прежде чем попасть в ВАС, дело успело пройти два круга в нижестоящих судах. ГУП начало оспаривать заключенный в 1998 году договор аренды аэродромного комплекса в 2003 году. Истец при поддержке Росимущества настаивал на том, что договор аренды заключен в нарушение устава, подписан неуполномоченным лицом и потому является ничтожным. При этом госчиновники не скрывали, что их не устраивает длительный срок аренды и низкий размер платежей (около 3 млн руб. в год). В феврале 2005 года Росимущество одержало победу - Федеральный арбитражный суд Московского округа удовлетворил кассационную жалобу ведомства и признал договор ничтожным (см. Ъ от 15 февраля). В конце года ЗАО "Международный аэропорт Домодедово" потребовало пересмотра дела по вновь открывшимся обстоятельствам. Судьи ВАС нашли для этого основания и 15 мая передали дело в президиум, а стороны пожелали заключить мировое соглашение.

Отметим, что Росимущество вчера выступило против утверждения представленного проекта мирового соглашения. Представитель ведомства заявил в суде, что на основании ничтожной сделки, которой является договор аренды 1998 года, мировое соглашение в предложенной редакции утверждать нельзя, а необходимо заключить новый договор аренды. Росимущество представило его проект. Условия договора отличались от условий проекта мирового соглашения тем, что ГУП получало право при определенных условиях расторгнуть договор в одностороннем порядке. Впрочем, поскольку по вопросу о сроке аренды и размере арендной платы Росимущество спорить не стало, суд утвердил мировое соглашение, представленное ЗАО. Представители Росимущества вчера были недоступны для комментариев, в "Ист Лайне" завершение тяжбы расценили как "результат совместной конструктивной работы, удовлетворяющей интересы всех сторон".

Таким образом, ежегодная арендная плата для "Ист Лайна", управляющего аэропортом Домодедово, вырастет в более чем 30 раз. Однако участники рынка считают сумму в 92 млн руб. обоснованной и отмечают, что она станет своеобразным ориентиром для других аэропортов, отношения большинства которых с госсобственником по поводу имущества также не урегулированы. "Это абсолютно нормальная взвешенная цифра, исходя из объема перевозок и количества взлетно-посадочных операций",- сообщил Ъ первый заместитель гендиректора ОАО "Аэропорт Внуково" Виталий Ванцев. По его словам, назначенная "Ист Лайну" ежегодная арендная плата с поправкой на объемы перевозок практически полностью соответствует размеру платы, которую Внуково перечисляет ФГУП "Администрация гражданских аэропортов" (АГА), балансодержателю имущества аэропорта, по договору о взаимном предоставлении услуг.

Действительно, речь идет о более чем 3 млн руб. в месяц, в среднем около 36 млн руб. в год, что в 2,5 раза меньше, чем будет платить Домодедово. В то же время за 9 месяцев этого года Внуково обслужило около 4 млн пассажиров, Домодедово - более 11 млн человек, то есть в 2,75 раза больше. "Цена довольно адекватная. Думаю, это будет являться ориентиром для других аэропортов, но с учетом их объемов перевозок, площади земельных участков и региональности",- сообщил Ъ Сергей Урезченко, гендиректор холдинга "Аэропорты юга", в который входят аэропорты Краснодара, Анапы и Геленджика.

Впрочем, во Внуково отмечают, что договор аэропорта с АГА, предусматривающий отчисление 10% от выручки, является более гибким, чем у Домодедово, поскольку напрямую коррелируется с объемом работ и дохода, которые непостоянны....