В производственной программе Новосибирского АПО (НАПО) на 2000 год предусматривалась постройка первого опытного экземпляра многоцелевого и пассажирского двухмоторного самолета Ан-38-200 с отечественными двигателями ТВД-20 разработки Омского моторостроительного КБ и производства Омского моторостроительного ПО. В процессе создания и освоения серийного производства нового авиадвигателя возникли, как это бывает всегда при создании новой техники, некоторые сложности, в частности с винтомоторной группой самолета. Как стало известно, некоторые проблемы возникли с принципиально новыми винтами разработки научно-производственного предприятия ОАО "Аэросила" (г. Ступино). Совершенно справедливо считается, что возникшие проблемы (относительно небольшие) выявились на самой ранней стадии, до внедрения в производство.
Все имеющиеся вопросы будут сняты в ближайшее время и самолет Ан-38-200 с двигателями ТВД-20 поднимется в воздух во втором квартале текущего года. Практически сразу после первого полета самолет приступит к выполнению программы летных и сертификационных испытаний. При этом их объем будет небольшой, так как все изменения в самолете связаны только с установкой новых двигателей. Завершение сертификационных испытаний с получением сертификата типа на самолет можно ожидать в самом начале 2002 года.
Всего было построено 2 опытных самолета Ан-38 и один для наземных испытаний, 5 самолетов эксплуатируются в авиакомпаниях России, один самолет находится на НАПО, а самолет для наземных испытаний - на Украине. Пока новых заказов на Ан-38 нет. К началу 2001 года эксплуатировались 3 самолета Ан-38-100 в авиакомпании "Восток" и 2 самолета в авиакомпании "Алмазы России-Саха"...