Объявлен победитель завершившегося вчера в Калифорнии конкурса персональных летательных аппаратов PAV Challenge, организованного агентством НАСА и фондом CAFE (Comparative Aircraft Flight Efficiency - "Сравнительная эффективность полета самолетов").

Идеология PAV, как их понимает NASA и CAFE, предусматривает появление у широких масс легких и послушных в управлении маленьких (примерно на 2-4-х человек) частных самолетов, способных безопасно взлетать (садиться) с (на) очень маленьких(е) полос(ы). Личные самолеты должны перетянуть на себя значительную часть всех внутренних авиаперевозок, полагают устроители конкурса, и они должны помочь в разгрузке автотрасс от пробок, а значит - поспособствовать делу экологии.

В нынешнем конкурсе приняло участие четыре команды. Большой приз ($100 тыс.) как лучший аппарат по совокупности нескольких качеств завоевал немного измененный серийный двухместный спортивный самолет Pipistrel Virus производства словенской компании Pipistrel, который только недавно получил сертификат летной годности в США и вышел на этот рынок с ценником в $70 тыс. Машину пилотировал австралиец Майкл Коутс, называющий Virus "Prius среди самолетов" - за его расход в 4,7 литра на 100 км.

Кроме гран-при PAV Challenge, Майкл сумел завоевать на Virus еще два приза: $25 тыс. за топливную и экономическую эффективность и $25 тыс. за самый короткий разбег (паспортные данные говорят, что он не превышает 90 метров даже с максимальным взлетным весом в 450 кг).

Легкий самолет Van"s RV-4 американской компании Van"s Aircraft, который она, впрочем, серьезно модифицировала для этих состязаний, завоевал призы в $25 тыс. и $50 тыс. за самую высокую скорость и самый низкий уровень шума соответственно. А вот приз за лучшую управляемость ($25 тыс.) достался ветерану легкой авиации - четырехместному самолету Cessna 172 от американской компании Cessna, которая выпускает эту модель (с некоторыми изменениями, конечно) вот уже полвека, отмечает журнал "Мембрана"....