Платежеспособный спрос на отечественную авиационную технику всех типов на внутреннем и внешнем рынках на период до 2015 года оценивается в объеме $2,1-2,3 млрд. ежегодно, отмечается в материалах, подготовленных к заседанию правительства РФ, на котором в пятницу рассматривается вопрос "О реструктуризации и развитии авиационной промышленности". Согласно прогнозируемой структуре продаж, государственный оборонный заказ будет составлять около 7-10%, а на долю внутреннего и внешнего рынков придется соответственно 13-15% и 75-80%.
Серийные мощности российского авиапромышленного комплекса для прогнозируемого объема сбыта являются избыточными. Средняя загрузка большинства предприятий в рассматриваемом периоде будет находиться в пределах 20-50%. "Структура сбыта авиационной техники такова, что авиационная промышленность в основном работает на военные нужды других стран, - отмечается в материалах, подготовленных к заседанию правительства.
Формирование крупных интегрированных структур позволит достичь сглаживания негативного влияния колебаний конъюнктуры рынков сбыта продукции за счет диверсифицированности разработок и производства.
В настоящее время уже образован и совершенствуется ряд самолетостроительных интегрированных структур. В частности, это АВПК "Сухой", РСК "МиГ", МАК "Ильюшин", ОАО "Туполев". Сформированы и успешно функционируют крупные интегрированные структуры холдингового типа, объединяющие поставщиков комплектующих изделий: ОАО "Аэрокосмическое оборудование", "Авиаприбор-Холдинг", "Технокомплекс", "Двигатели-НК". В этом же направлении ведутся активные работы по созданию корпоративных структур "Вертолеты Ми", "Воздушные винты", "Вооружение и военная техника ПВО", "Тактическое вооружение", "Авионика" и др. Прорабатываются вопросы горизонтальной интеграции разработчиков авиационной техники....