Авиакомпании "Сибирь" и "Внуковские авиалинии" распоряжением Министерства транспорта получили разрешение на совместное использование парка обоих перевозчиков. Но образованный альянс, по объемам внутренних перевозок превосходящий "Аэрофлот", не внесет новую интригу в конкуренцию на рынке. Пополневшая за счет внуковцев "Сибирь" и "Аэрофлот" объявили об объединении маршрутных сетей и совместном лизинговом проекте.
Совместное использование авиапарка двумя авиакомпаниями позволит эффективно задействовать сибирские самолеты и существенно расширит маршрутную сеть, прежде всего из "Внуково". До распоряжения Минтранса в московском аэропорту ежедневно находилось до восьми самолетов, выполняющих регулярные рейсы в столицу из городов Сибири. Они были вынуждены простаивать между прилетом и вылетом в течение всего дня.
Однако конкуренция после создания нового авиагиганта "Сибирь" на внутренних линиях не обострится. Более того - ее вообще не будет, если воплотится в жизнь предположение о слиянии "Аэрофлота" и "Сибири". И предположения первого заместителя гендиректора "Аэрофлота" Александра Зурабова о том, что "через пять лет в России выживут три-четыре авиакомпании, может, шесть", косвенно также подтверждает это.
Но пока речь идет только об объединении двух сетей самых мощных российских эксплуатантов. По словам гендиректора "Аэрофлота" Валерия Окулова, это будет "не простое сложение сетей, а мультипликация". Если сегодня "Аэрофлот" выполняет один рейс в Новосибирск, то в совместной сети это количество будет доведено до трех-четырех. Они будут состыковываться со всеми аэрофлотовскими рейсами. Задача совместного проекта - поднять в небо простаивающие внуковские самолеты, в качестве "приданого" перешедшие к "Сибири".
Но сегодня можно определенно говорить только о свершившемся факте: в результате альянса "Сибири" и "Внуковских авиалиний" в России появился перевозчик с авиапарком более 60 самолетов, маршрутная сеть регулярных линий которого включает в себя около 50 пунктов назначений по всему миру....