Закончившаяся авиационная выставка в Дубае поставила рекорд по объему заключенных контрактов на поставку авиационной техники. Их общая сумма составила почти 100 млрд. долл., большая часть которых достанется Airbus и Boeing. Российский авиапром на выставке выступил куда скромнее: себе в актив он может записать только лишь договоренность о поставке 30 самолетов Ту-204-100 для иранской авиакомпании на сумму 1,3 млрд. долл. Предварительное соглашение о поставке лайнеров планируется подписать сегодня.

В международной авиационно-космической выставке Dubai Air Show-2007 приняли участие более 850 компаний из 50 стран мира, которые представили продукцию в 11 национальных павильонах. Россию представляли 40 компаний, среди которых РСК "МиГ", "Алмаз-Антей", "Салют" и др.

Лидером по заключенным на Dubai Air Show-2007 контрактам стал Airbus, договорившийся о продаже 297 самолетов различных модификаций. Основными заказчиками самолетов стали авиакомпании из стран ближневосточного региона: Dubai Aerospace Enterprise и Emirates. Последняя объявила об очередном крупнейшем в своей истории заказе. Emirates подписала контракт на покупку 120 A350, 11 A380 и 12 Boeing 777-300ER стоимостью 34,9 млрд. долл. Кроме того, на авиасалоне впервые в истории самолет марки А380 был продан в частные руки саудовскому принцу Аль-Валиду бен Талялю. Boeing занял лишь второе место по объему полученных заказов, заключив контракты на продажу только 155 авиалайнеров.

Успехи отечественных авиастроителей оказались куда скромнее. Общая сумма сделок российских компаний по поставкам авиационной техники составит лишь 1,3 млрд. долл. Как ожидается, лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) сегодня подпишет предварительное соглашение на поставку иранской авиакомпании Iran Airtour 30 самолетов Ту-204-100. Переговоры о поставках самолетов начались еще в начале прошлой недели, однако не успели завершиться до окончания авиасалона. "Для ИФК это означает, что в Иран пойдет большая серия однотипных самолетов с новыми двигателями ПС-90А-2. Ранее компания подписала контракт на поставку в Иран пяти самолетов", - говорит РБК daily гендиректор ИФК Александр Рубцов.

"Иран из-за американского эмбарго испытывает серьезный дефицит воздушных судов, поэтому самолеты российского производства являются безальтернативными. Страна даже рассматривала возможность серийного производства самолетов Туполев", - отмечает руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. По его мнению, первый опыт работы на самолетах семейства Ту-204 оказался положительным для иранской авиакомпании. Интрига сделки заключалась в том, что Иран мог закупить Ту-214 казанского производства, а не ульяновского Ту-204.

Помимо поставок самолетов Ту-204-100 Россия также рассчитывает заинтересовать ближневосточных покупателей своими вертолетами. Сейчас обсуждается поставка в Саудовскую Аравию 150 боевых и транспортных вертолетов Ми-35 и Ми-17, стоимость которых оценивается в 2,2 млрд. долл. По словам источников РБК daily, принципиальное согласие на то, что Россия станет исполнителем контракта, уже достигнуто, сейчас обсуждаются детали. "Они хотят вертолеты с современной авионикой и современным оснащением, из-за этого происходит задержка с подписанием твердого контракта", - отмечает один из источников РБК daily. Тем не менее, по его словам, контракт будет подписан в ближайшее время.

Помимо россиян на авиасалоне заявили о себе и украинские предприятия. В частности, запорожское предприятие "Мотор Сич" объявило о создании сети сервисных центров по ремонту авиационных двигателей. Всего планируется создать 16 таких центров. "Сейчас работают станции в Алжире и Египте, открыта станция в Шардже. Ведутся переговоры по открытию их в Судане и Южной Корее", - говорит президент "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев. По его словам, открытие в Эмиратах сервисного центра выгодно с точки зрения географии и экономики. "Отсюда мы охватываем всю Азию и Африку", - отмечает он РБК daily....