"Аэрофлоту" придется возобновить переговоры с итальянским правительством о покупке авиакомпании Alitalia, от которой отказались все претенденты. Об этом вчера Сильвио Берлускони договорился с Владимиром Путиным. Эксперты уверены, что Alitalia сегодня может быть продана не более чем за символический €1, а необходимая реструктуризация бизнеса повлечет массовые увольнения, профсоюзные выступления и убытки для покупателя.

"Аэрофлот" готов возобновить переговоры с итальянским правительством по выводу из затяжного кризиса итальянского национального авиаперевозчика Alitalia, заявил вчера президент России Владимир Путин после переговоров с избранным премьер-министром Италии Сильвио Берлускони. "Я сегодня разговаривал с председателем совета директоров "Аэрофлота" (помощник президента Виктор Иванов.— "Ъ"), они готовы возобновить контакты с итальянскими партнерами",— цитирует слова Владимира Путина "Интерфакс". Сильвио Берлускони уточнил, что Италия рассматривает вопрос о создании международного концерна, в который, в частности, сможет войти и "Аэрофлот".

Принадлежащие государству 49,9% Alitalia, убытки которой достигают €1,5 млн в день, были выставлены на продажу в декабре 2006 года. Заявки, кроме "Аэрофлота", подали один из крупнейших американских инвестфондов Texas Pacific Group (TPG) и итальянская авиакомпания AirOne. Но участники, которых не устроили условия конкурса, поочередно вышли из борьбы, и тендер не состоялся. Валерий Окулов тогда говорил "Ъ", что условия конкурса предполагают санацию не Alitalia, а итальянского минфина, которая "Аэрофлоту" неинтересна.

После этого правительство Италии объявило новый конкурс. "Аэрофлот", рассмотрев предложения, снова отказался от участия.

В конкурсе приняли участие AirOne и две крупнейшие европейские авиакомпании — Air France-KLM и Lufthansa, но он снова потерпел неудачу. Lufthansa отказалась от участия в декабре прошлого года, и победителем признали Air France-KLM, Она была готова заплатить за авиакомпанию €139 млн и взять на себя ее долг, превышающий €1,3 млрд, но при этом сократить штат на 2,1 тыс. человек и отказаться от бизнеса грузоперевозок. Но компания не смогла договориться с профсоюзами Alitalia, и в начале апреля вышла из переговоров. Сразу после этого в отставку подал председатель совета директоров Alitalia Маурицио Прато, заявивший, что компания проклята и "спасти ее может только экзорцист". С тех пор положение Alitalia с каждым днем только ухудшается. Вчера комиссар по транспорту Еврокомиссии Жак Барро заявил, что правительство Италии по законам Евросоюза до 2011 года не имеет права предоставлять финансовую помощь национальной авиакомпании.

Для руководителей "Аэрофлота" готовность к переговорам о судьбе Alitalia явно стала новостью. Еще накануне выступления Владимира Путина гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов в эфире телеканала Russia Today в очередной раз заявил, что компания не намерена возвращаться к вопросу о покупке госпакета Alitalia. В начале апреля, комментируя отказ от Alitalia главного претендента, Air France-KLM, топ-менеджер "Аэрофлота" говорил "Ъ", что положение дел в Alitalia настолько критично, что в дальнейших переговорах "Аэрофлот" не видит смысла вне зависимости от условий. Официально в "Аэрофлоте" переговоры с Alitalia вчера комментировать отказались. Но источник, знакомый с ситуацией в компании, подчеркивает, что президент не накладывал на компанию никаких обязательств, кроме собственно участия в переговорах.

Если "Аэрофлоту" все же придется покупать Alilalia, это грозит компании огромными дополнительными расходами. На момент участия в первом тендере "Аэрофлот" обещал вложить в Alitalia €700-900 млн. С тех пор возможные расходы выросли, уверен глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго, но оценить насколько, трудно. Кроме того, санация AlItalia будет осложнена проблемами с профсоюзами. "При такой ситуации продавать компанию надо за символический €1",— считает господин Шаго, расценивая заявления президентов двух стран как "неприятную новость" для "Аэрофлота". "Спасти компанию сможет только тот, кто получит мандат от правительства Италии на жесткие меры, включая масштабные сокращения",— отмечает глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. Правда, после победы на выборах нынешнее правительство Италии может не опасаться забастовок, говорит он. В идее формирования международного консорциума с участием "Аэрофлота" он смысла не видит: вкладывать большие средства и управленческие ресурсы без получения контроля в Alitalia будет неинтересно для компании.

Тем временем об интересе к приобретению акций итальянского перевозчика вчера заявил крупнейший частный акционер "Аэрофлота" — Национальная резервная корпорация (НРК) Александра Лебедева, которая владеет около 30% акций "Аэрофлота". "Перед визитом президента в Италию я направил на его имя записку, в которой говорил о том, что участие именно частных акционеров "Аэрофлота" в проекте будет более эффективно",— сказал "Ъ" господин Лебедев. Олег Пантелеев считает, что у НРК будет шанс: переговоры Alitalia с "Аэрофлотом" вряд ли приведут к сделке....