Повышение цен на авиакеросин для российских авиаперевозчиков, безусловно, приведет к удорожанию авиабилетов, поскольку затраты на топливо занимают значительную часть в структуре расходов авиакомпаний. Такое мнение высказала 4 мая в беседе с корреспондентом ИА "РосФинКом" пресс-секретарь авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь") Ирина Колесникова, комментируя решение администраций топливозаправочных комплексов (ТЗК) московского авиаузла увеличить стоимость керосина с 1 мая на 12,3%.

При этом Колесникова отметила: "Насколько заметным это повышение будет для пассажиров, во многом зависит от типа самолетов, которые эксплуатирует авиакомпания". Она уточнила, что затраты на авиатопливо для иностранных самолетов значительно ниже, чем для воздушных судов российского производства. "Большинство авиаперевозчиков в России эксплуатируют отечественные самолеты, соответственно уровень расходов на авиатопливо у них более высокий. Российская техника используется преимущественно для перелетов на региональных маршрутах, поэтому цены (на авиабилеты. - прим. ИА "РосФинКом") возрастут именно на полеты внутри России", - заявила пресс-секретарь S7.

Единственным выходом из ситуации с продолжающимся с осени прошлого года ростом цен на авиакеросин она считает "ограничение монополизма производителей авиатоплива, а также снижение пошлин за ввоз иностранных самолетов". "Это создаст более благоприятные условия для обновления парка перевозчиков экономичными воздушными судами", - отметила Колесникова.

Она напомнила, что S7 Airlines активно обновляет парк самолетов (в 2007 г. в эксплуатацию введено десять А319 - воздушных судов производства европейской авиастроительной компании Airbus. До конца 2008 г. S7 Airlines получит шесть новых А320).

Между тем в авиакомпании "Трансаэро" ИА "РосФинКом" заявили, что пока не готовы говорить о планах по повышению цен на авиабилеты. "Мы делаем все возможное, чтобы этого не случилось, однако следует учесть, что мы работаем в условиях рынка", - отметил собеседник агентства.

Lowcost-авиаперевозчик Sky Express 30 апреля заявил об увеличении размера топливного сбора, который взимается при оплате тарифа. С 1 мая 2008 г. он составляет 800 руб. за каждый сегмент полета. "Изменение размера сбора связано с ростом цен на авиакеросин. Топливный сбор является единственным обязательным сбором при оплате полета", - подчеркивается в сообщении компании.

Напомним, что, как сообщила 4 мая газета "Коммерсант", если в апреле в Домодедово отпускная цена авиакеросина на ТЗК составляла 23,4 тыс. руб. за тонну, то с 4 мая она увеличивается до 26,4 тыс. руб. за тонну. Вместе со стоимостью услуг по заправке (830 руб. за тонну) и НДС авиакомпании теперь будут платить за тонну керосина более 32,1 тыс. руб. Как правило, цены на топливо в московских аэропортах Домодедово, Шереметьево и Внуково не различаются. Участники рынка уверены, что в первых числах мая за ними "подтянутся" и остальные российские аэропорты.

"Повышение цен обусловлено желанием нефтяников значительно увеличить свою прибыль: цены поставки с НПЗ и трейдеров выросли в мае на 3-4 тыс. руб., а с сентября 2007 г. - на 70%", - утверждает гендиректор компании "Аэрофьюэлз", владеющей сетью собственных ТЗК в ряде российских аэропортов, Владимир Спиридонов. По подсчетам Спиридонова, при новом уровне цен российским авиакомпаниям придется доплачивать за керосин примерно $800 млн. в течение календарного года. Это увеличит среднюю стоимость билета для пассажира на 1 тыс. руб. - в среднем до 10% при сохранении существующего пассажиропотока....