Руководство Государственной службы гражданской авиации (ГСГА) России заявило, что до конца 2001 года будут разработаны федеральные авиационные правила (ФАП) эксплуатации и сертификации воздушных судов авиации общего назначения (АОН). Это означает, что уже в ближайшем будущем государство займется большими проблемами малой авиации.
В начале предполагается создать перечень всех воздушных судов АОН, имеющихся в России, а по мере получения сертификатов и удостоверений летной годности сводить их в реестр воздушных судов авиации общего назначения. Пока официальный парк российской малой авиации, имеющей сертификат и допуск к эксплуатации, невелик - в реестре зарегистрировано только 28 "Малышей". Но постепенно это число станет увеличиваться. Организации и частные лица должны будут при приобретении или создании летательных аппаратов ставить их на учет.
Межгосударственный авиационный комитет настаивает на сертификации всех судов, вес которых превышает 1,8 тонны, в то время как ГСГА выступает за увеличение весового порога.
В этом году для развития малой авиации может быть снят еще один существенный барьер: ГСГА и Минобороны предполагают отменить в ряде районов разрешения на полеты воздушных судов АОН на высотах ниже нижнего эшелона (около 1,2 км). В принципе действующее законодательство позволяет отменить разрешение на такие полеты уже сегодня. Ведь с 1 января 2000 года введены в действие ФАП использования воздушного пространства России. В соответствии с правилами появилась возможность устанавливать в отдельных частях воздушного пространства специальные районы для выполнения полетов воздушных судов ниже нижнего эшелона без разрешения авиадиспетчеров. Тем не менее до настоящего времени ни одного подобного района пока так и не создано.
ГСГА также рассчитывает добиться в текущем году введения дифференцированных ставок аэронавигационных и аэропортовых сборов для воздушных судов коммерческого и общего назначения, что значительно облегчит жизнь владельцам самолетов....