На днях главный аналитик рынка в сфере аэрокосмических, оборонных систем и вооружений, а также средств радиоэлектронной разведки и противодействия, американская фирма Forecast International из штата Коннектикут выпустила обзор рынка легких военных вертолетов (разведывательно-ударных, военно-транспортных и многоцелевых, ЛВВ).

Согласно прогнозу, в течение 10 лет (с 2008 по 2017 г.г.) будет построено 2 тыс. 176 ЛВВ общей стоимостью $22,3 млрд. (в ценах 2008 года). В исследование включены легкие вертолеты, взлетная масса которых не превышает 6804 кг (15000 фунтов). За несколько лет темп производства ЛВВ должен удвоиться с 132 шт./год (в 2008 г.) до 291 шт./год (в 2017 г.). Благодаря этому росту сектор легких вертолетов станет наиболее динамичным на вертолетном рынке на ближайшие десять лет и значительно усилит весь рынок вертолетов. Рост рынка ЛВВ специалисты объясняют целым рядом причин, основной из которых является реформирование вертолетного парка армейской авиации США. Существенное влияние также оказывают: резкое увеличение портфеля заказов и появление на рынке и в эксплуатации качественно новых моделей. Отличительной особенностью сегодняшнего роста ЛВВ стало увеличение импорта вертолетов в США.

По прогнозу, основным поставщиком ЛВВ (по числу вертолетов) станет Eurocopter, на втором месте - Bell. По суммарной стоимости поставок они должны поменяться местами. Третье место и по количеству, и по объему уверенно занимает AgustaWestland. На четвертое место выйдет индийская HAL. А это уже сенсация.

На мой взгляд, необходимо сделать несколько замечаний. Во-первых, прогноз Forecast International в очередной раз подтвердил особую значимость легких вертолетов в будущих боевых и не боевых действиях. Во-вторых, недавнее закрытие Пентагоном программы нового разведывательно-ударного вертолета Bell ARH-70A внесет существенные коррективы в только что появившийся прогноз. В-третьих, на вертолетном рынке появился новый сильный игрок (Индия), который собирается играть заметную роль в ближайшее десятилетие. В-четвертых, рост военного рынка и сохранение устойчивого спроса на гражданском сегменте неминуемо приведут к резкому увеличению нагрузки на поставщиков агрегатов и комплектующих. Справятся ли? В-пятых, как это не печально звучит, но разразившийся экономический и финансовый кризисы, в первую очередь отразятся на вертолетах. И никакие переносы производства не помогут. Так или иначе, но все вертолетные прогнозы (и не только рынка ЛВВ) придется вносить существенные коррективы....