Всегда приятно видеть, что статья нашла своего читателя. Вот, например, 17 июня в "Ъ" вышел материал, что авиакеросин в российских аэропортах стоит дороже, чем в западных. В тот же день Федеральная антимонопольная служба (ФАС) завела дело по факту роста цен на авиакеросин, причем ссылалась на "публикации в СМИ". Премьер Владимир Путин, по сути, процитировал нашу статью на ближайшем совещании по вопросам ТЭКа в Северодвинске 14 июля. В такой ситуации неудивительно, что многие компании пытаются использовать остающуюся горячей тему для решения собственных задач через создание новостных поводов. Причем иногда для этого не требуется даже убедить газету в том, что новость достойна публикации.

Вчера подложить дров в тему авиакеросина попытался гендиректор авиакомпании "Сибирь" Владислав Филев. Компания разослала в СМИ факсимиле письма топ-менеджера в ФАС, которую он попросил "обратить внимание" на то, что цены на авиатопливо в российских аэропортах снижаются недостаточно быстро. Особое внимание ФАС Владислав Филев обращает на свой базовый аэропорт в Новосибирске - Толмачево, которому топливо монопольно поставляет дочерняя компания "Газпром нефти" "Газпромнефть-Аэро". Понятно, что для авиакомпании этот аэропорт стратегический: через него совершается большинство рейсов крупнейшей в России внутренней маршрутной сети "Сибири". При этом керосин в Толмачево, по данным Владислава Филева, был до сих пор на 3,5-4,5 тыс. руб. за тонну дороже, чем в московских аэропортах (не говоря уже о западных).

Масла в огонь добавил еще один пресс-релиз - от группы компаний "Аэрофьюэлз", построившей альтернативный топливозаправочный комплекс в Толмачево. Группа объявила о снижении цен на авиатопливо на 19%, до 23 тыс. руб. за тонну. Беда только в том, что заправиться этим керосином нельзя: аэропорт отказывает альтернативному заправщику в доступе к самолетам.

Я получил два отличных повода для статьи на модную тему, на что и рассчитывали авторы новостей, которые были активно подхвачены информагентствами. Возникал только вопрос - какие выводы делать из заметки. Очевидно, что лишний раз привлекать внимание ФАС к проблеме было необязательно: служба уже вынесла предписания крупнейшим поставщикам авиатоплива и рассчитывает для них оборотные штрафы. По многим из региональных аэропортов, упомянутых наряду с Толмачево Владиславом Филевым, уже проведены расследования (и в ряде случаев вынесены решения об отсутствии нарушений).

Но искать неожиданного поворота темы не пришлось. Уже через несколько часов появился третий пресс-релиз. Аэропорт Толмачево объявил о решении снизить цену на керосин на 16% - на 5,1 тыс. руб. В результате она стала ниже, чем в Москве, причем аэропорт поспешил сообщить, что цена снижена уже с 15 ноября (вряд ли об этом мог не знать один из главных потребителей). Я лишился шанса написать статью, зато Владислав Филев одним пресс-релизом добился снижения цены у одного из своих главных поставщиков. Вопросы у меня остались только к механизму ценообразования на авиакеросин в России - уместно ли в такой ситуации говорить о себестоимости, балансе спроса и предложения, а также других экономических принципах?...