Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) пожаловалась в ФАС на топливно-заправочные компании, которые, по мнению перевозчика, недостаточно снижают цены на авиатопливо в региональных аэропортах в условиях падения стоимости нефти. В списке авиакомпании есть аэропорты в Самаре, Волгограде и Астрахани. В топливно-заправочных компаниях говорят, что цены устанавливают в соответствии с рыночной конъюнктурой. Эксперты говорят, что снижение цен на авиакеросин в регионах тормозит отсутствие конкуренции и инертность самого рынка топливного обеспечения.

Вчера S7 Airlines направила в Федеральную антимонопольную службу РФ письмо с просьбой "обратить внимание на сложившуюся ситуацию в региональных аэропортах России и принять соответствующие меры". Компания жалуется, что региональные аэропорты недостаточно снижают цены на авиатопливо в условиях падения стоимости нефти. Напомним, пик цен на нефть наблюдался в июле - августе 2008 года. Тогда баррель нефти сорта Brent стоил $147 долларов, сейчас ее продают по $51,8. Среди аэропортов-нарушителей в списке, составленном S7, значатся самарский "Курумоч", Аэропорт "Астрахань" и Волгоградский "Гумрак".

ОАО "Авиакомпания "Сибирь" принадлежит Наталье Филеевой - 63,26% и государству - 25,5%. Пассажиропоток в январе-сентябре 2008 года - 4,8 млн человек. Выручка за первое полугодие 2008 года по РСБУ - 18,2 млрд руб., чистая прибыль - 157,8 млн руб.

ФАС уже обращал внимание на проблему завышенных цен на топливо. В июле 2008 года служба возбудила несколько десятков дел по фактам завышения цен на топливо в отношении компаний-производителей и аэропортовых топливно-заправочных комплексов. В частности, Самарское управление ФАС возбудило дело в отношении ООО "ЛУКОЙЛ-Аэро" (100%-ная дочерняя компания ЛУКОЙЛа) и входящего в его структуру ЗАО "Топливно-заправочная компания "Самара" (контролирует топливно-заправочный комплекс в аэропорту "Курумоч"). Пока решение по делу не принято. По мнению S7 Airlines, действия ФАС повлекли за собой значительное снижение цен на топливо лишь в столице (в Домодедово - на 30%), но не в регионах. По данным перевозчика, если в августе цена за тонну авиакеросина в "Курумоче" составляла 33,63 тыс. рублей, то в ноябре его продают за 29,146 тыс. рублей (снижение на 13%). В Астрахани за этот же период цены снизились с 34,05 тыс. рублей за тонну до 29,028 тыс. рублей (на 15%), в Волгограде - с 32,273 тыс. рублей за тонну до 27,14 тыс. рублей (на 16%). В Самаре и Волгограде самолеты заправляет "ЛУКОЙЛ-Аэро", в Астрахани топливно-заправочный комплекс (ТЗК) принадлежит аэропорту. "В условиях кризиса ликвидности намеренное значительное завышение топливными компаниями стоимости авиаГСМ создает реальную угрозу стабильности авиаперевозок не только для авиакомпании "Сибирь", но и для всех российских авиаперевозчиков", - аргументирует свою точку зрения S7 Airlines. Представитель ЛУКОЙЛа Дмитрий Долгов сказал, что в компании не комментируют жалобу S7. Источник в ЛУКОЙЛе сообщил, что "дешевле продавать авиатопливо "ЛУКОЙЛ-Аэро" не может, цены установлены исходя из рыночной конъюнктуры". По словам гендиректора ОАО "Аэропорт "Астрахань" Зияутдина Абдурахманова, сейчас аэропорт торгует топливом, закупленным еще до кризиса, а снизиться цена должна примерно через две недели на 3-4 тыс. рублей. Источник в ФАС говорит, что в регионах цен на авиакеросин на уровне московских не может быть, поскольку в региональных аэропортах объемы продаж топлива значительно ниже, а затраты также высоки. "Снижение цен на топливо в регионах на 13-16%, на мой взгляд, вполне адекватное, - отмечает руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. - Пока в регионах цены на авиатопливо снижаются только усилиями властей, ведь конкуренции на региональных рынках топливного обеспечения нет. Если в Москве в аэропорты топливо поставляется не с одного НПЗ, то в регионах только, как правило, один поставщик. Соответственно возможности для маневра не остается - на снижение отпускной цены НПЗ ничто не влияет"....