В Амурской области создается авиационная компания федерального подчинения, сообщает пресс-службе регионального правительства. Сейчас завершается разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта. На баланс предприятия с рабочим названием "Аэропорты Приамурья" предлагается передать аэропорты Тында, Зея и Экимчан и посадочные площадки, сейчас входящие в областное учреждение "Аэропорты местных воздушных линий (МВЛ)".

Развитие авиационной инфраструктуры Амурской области стимулирует местных авиаперевозчиков расширять географию полетов. В частности, "Амурские авиалинии" планируют выход на рентабельный уровень за счет коммерческих рейсов в Китай.

"Аэропорты Приамурья" могут начать работу уже в 2009 г. Сейчас завершается подготовка научно-исследовательской работы по развитию авиационной системы региона до 2028 г., которую выполняет институт "Дальаэропроект". Необходимый пакет документов планируется отправить в Минтранс РФ до конца 2008 г.

Кроме того, завершается ТЭО самого проекта. В частности, в ТЭО будет дана оценка расходов и доходов от содержания местных аэропортов, просчитаны перспективные объемы грузоперевозок и пассажиропотока. При этом план развития аэропортового хозяйства Амурской области (все, кроме аэропорта Благовещенска, местного значения) предусматривает финансирование за счет федерального, а не областного бюджета.

В 2009 г. на амурских авиалиниях начнет работать самолет Ан-26Б-100. Он заменит на маршруте Благовещенск-Зея-Тында самолет Як-40. Это позволит снизить себестоимость пассажирских рейсов на 20 %, грузовых - на 40 %. В лайнере 43 посадочных места, он может перевозить за один рейс до 5 т груза.

Как уточнили в пресс-службе амурского правительства, на частичное возмещение цены авиабилетов (до 70%) и покрытие убытков авиаперевозчику в областном бюджете до ноября 2008 г. предусмотрена субсидия в размере 53,6 млн руб. До конца года понадобится еще 13 млн руб. Соответствующие поправки в бюджет областные депутаты должны принять в ближайшее время.

Развитие авиационной инфраструктуры Амурской области стимулирует местных авиаперевозчиков расширять географию полетов. Гендиректор "Амурских авиалиний" Николай Марченко уже заявил, что компания планируется выход на рентабельный уровень за счет расширения маршрутной сети и осуществления коммерческих рейсов, например, в Китай.

Как рассказал аналитик ИГ "КапиталЪ" Иван Завадский, авиаперевозки между Россией и Китаем будут пользоваться повышенным спросом, потому что товарооборот между странами растёт. Кроме того, российские предприниматели открывают бизнес в Китае, китайские в России - им нужно быстро перемещаться между странами.

По оценкам экономиста Дмитрия Овсянникова, рентабельность таки перевозов может составить 10-15%....