Авиакомпания "КД авиа" может остановить полеты, если до 28 ноября не найдет 3 млрд руб. на погашение облигационного займа. Владельцы облигаций не скрывают, что будут взыскивать свои деньги по суду, и грозят арестом имущества и счетов авиакомпании. Эксперты сожалеют о том, что первый проект создания регионального хаба оказался под реальной угрозой уничтожения: государство вряд ли поддержит частную авиакомпанию деньгами.

Вчера исполнительный директор "КД авиа" Леонид Ицков заявил, что авиакомпания может остановить полеты, если до 28 ноября не найдет 3 млрд руб., чтобы погасить облигационный заем, предъявленный к погашению 28 октября. "Дефолт по облигациям перестанет быть техническим, а обещанные государством деньги мы так и не получили",- пояснил "Ъ" господин Ицков. По его словам, если компания не найдет денег, ей грозит пересмотр договоров с лизингодателями и кредитными организациями. "Пока не могу сказать, удастся ли нам договориться с лизингодателями, но с банками, скорее всего, не удастся, у них существуют свои нормативы",- говорит топ-менеджер. Источник в инвесткомпании, предъявившей к погашению облигации "КД Авиа", говорит, что, если бумаги не будут выкуплены, компания пойдет в суд. Он не исключает, что владельцы облигаций будут требовать обеспечительных мер в виде ареста имущества и блокирования операций по банковским счетам авиакомпании, что будет равносильно прекращению ее работы.

Авиакомпания "КД авиа" перевезла в 2007 году 654 тыс. пассажиров, за десять месяцев текущего года - 1,191 млн (рост к аналогичному периоду прошлого года - 122%). Основным бенефициаром является председатель совета директоров авиакомпании бизнесмен Сергей Грищенко, владеющий более 90% акций "КД авиа".

В октябре правительство одобрило программу кредитования авиакомпаний в объеме 30 млрд руб. "КД авиа" направила заявку в Минтранс на 3,5 млрд руб. Но Минфин так и не дал гарантий по займам авиакомпаний, а госбанки не получили разъяснений от государства, кого и на каких условиях кредитовать. В результате, по словам Леонида Ицкова, общение с банками, в том числе и с государственными, напоминает "разговор глухого со слепым". "Доводы банков сводятся к тому, что все авиакомпании сейчас банкроты: у всех слишком большие объемы краткосрочных кредитов, а длинных денег никто не дает",- говорит Леонид Ицков.

Эксперты сожалеют, что попытка создания международного хаба в Калининграде может закончиться неудачей: в таком случае Москва станет безальтернативным маршрутом для международных полетов из регионов России. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что государство могло бы спасти важную в социальном плане авиакомпанию, соединяющую с Россией ее западный анклав. Но сотрудник Минтранса говорит, что никаких специальных решений по финансированию "КД авиа" принято не будет: "Государство не может давать деньги частным компаниям просто так". По словам главы аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, если "КД авиа" остановится, ее рейсы подхватят "Аэрофлот" и другие крупные участники рынка. "Самое главное, чтобы не остановил работу калининградский аэропорт, таким образом действительно будет нарушена транспортная доступность Калининградской области",- полагает эксперт....