Авиакомпания "КД авиа", оказавшаяся на грани банкротства, лишилась своего базового аэропорта Храброво в Калининграде: принято решение о разделении аэропортового и перевозочного бизнеса. Государство уже нашло покупателя Храброво: им может стать государственное ОАО "Международный аэропорт Шереметьево". Судьба самой авиакомпании полностью зависит от того, удастся ли на этой неделе частным акционерам и менеджменту "КД авиа" убедить банки рефинансировать ее задолженность.

В пятницу в правительстве Калининградской области состоялось совещание под руководством губернатора Георгия Бооса с участием представителей Росавиации и Минтранса. Обсуждалась кризисная ситуация в авиакомпании "КД авиа", которая на прошлой неделе допустила дефолт по облигационному займу. Согласно официальному сообщению по итогам совещания, на нем принято решение о разделении ОАО "КД авиа" на два самостоятельных юридических лица: аэропорт и авиакомпанию "с последующим раздельным финансированием". В течение недели будет выработана программа по выводу авиакомпании из кризиса, которая обеспечит защиту интересов кредиторов, в том числе держателей облигаций. Первая встреча основных кредиторов "КД авиа" с руководством авиакомпании и представителями областной администрации должна состояться сегодня. "Авиакомпания продолжает операционную деятельность в обычном режиме",- отмечается в пресс-релизе "КД авиа".

Источник "Ъ" в Минтрансе подтвердил, что решение о разделении "КД авиа" на аэропорт и авиакомпанию "окончательное". Управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС) по Калининградской области еще 11 ноября направило в областное правительство предложения о выделении аэропорта из "КД авиа". По словам собеседника "Ъ" в Минтрансе, при разделении бизнеса станет понятно, на каком из двух предприятий оказалось больше долгов, но рассчитывать на государственные деньги частной авиакомпании не следует. "Акционеры должны будут сами доказать банкам и кредиторам, каким образом они смогут вернуть долги, и только в этом случае они смогут получить финансирование",- полагает собеседник "Ъ". Другой источник "Ъ" в Минтрансе добавляет, что если сама авиакомпания в конце концов обанкротится, то ее пассажиров "подхватят" крупные перевозчики, в частности "Аэрофлот". Гендиректор ГТК "Россия" Сергей Михальченко говорит, что Росавиация еще неделю назад запрашивала его компанию о возможности взять на себя часть пассажиров "КД авиа" в случае остановки ее деятельности.

Авиакомпания "КД авиа" перевезла в 2007 году 654 тыс. пассажиров, за десять месяцев текущего - 1,191 млн (рост к аналогичному периоду прошлого года - 122%). В октябре компания допустила дефолт по оферте облигационного займа, в ходе которой к выкупу было предъявлено облигаций на 986,8 млн руб.

Одним из наиболее вероятных новых владельцев калининградского аэропорта Храброво называют ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ), об этом сообщило агентство "Интерфакс" со ссылкой на источник в "КД авиа". Гендиректор МАШ Михаил Василенко подтвердил "Ъ", что сделка "прорабатывается", но окончательного решения собственников пока нет. "Предложение нуждается в детальном рассмотрении",- сказал он "Ъ". По его словам, предложение появилось после ряда совещаний с участием министра транспорта Игоря Левитина (возглавляет советы директоров МАШ и "Аэрофлота"). Источник "Ъ" в Минтрансе отмечает, что это "лишь один из вариантов". В октябрьском отчете банка "Зенит", организовавшего облигационный заем "КД авиа", говорится, что старый терминал и первая очередь нового находятся в залоге по кредитам в банках "Санкт-Петербург" и ВТБ на общую сумму 3,6 млрд руб. По информации источника "Ъ" в МАШ, аэропортовое оборудование также либо заложено, либо в лизинге.

Эксперты полагают, что без "КД авиа" терминал в Храброво не является ценным активом. "В ситуации, когда Калининград станет лишь конечной точкой внутрироссийского перелета, ожидать значимого пассажиропотока в Храброво не следует",- полагает глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. Он отмечает, что международные полеты "КД авиа" не сможет "подхватить" ни одна компания: для этого необходимо перезаключить все межправительственные соглашения. Однако он считает, что надежда получить снисхождение банков у "КД авиа" есть: проблемы с кредитованием возникли как раз тогда, когда перевозчик готовился получать прибыль от "раскатанных" маршрутов уже следующим летом. В свою очередь глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак уверен, что "Аэрофлот" не заинтересован развивать транзитные перевозки через Калининград в ущерб своему московскому "хабу" в Шереметьево....