Встреча президента Владимира Путина с авиаторами 12 сентября оказалась смазанной. Серия терактов в США, в которых главным "орудием" послужила авиатехника, предопределила общий тон беседы. Тем не менее, вторая за последнее время встреча руководителей российских авиастроительных предприятий и авиакомпаний с Владимиром Путиным прошла почти в том же составе, но с гораздо более оптимистическим итогом, чем первая. На совещание в Кремль пришли главы отраслевых ведомств, руководители КБ и авиастроительных заводов, гендиректоры авиа- и лизинговых компаний. Во встрече также участвовали отечественные финансисты. Как рассказал один из участников встречи, президент попросил присутствовавших "высказать наболевшее".
Председатель правления Внешторгбанка Юрий Пономарев заявил, что банк готов выделить до 200 млн. долл. на финансирование лизинговых проектов в российской авиапромышленности. Правда, уточнил Пономарев, Внешторгбанк вложит средства лишь после того, как государство выполнит свои обязательства по материальной поддержке авиализинговых проектов, одобренных по результатам состоявшегося в августе конкурса.
По свидетельству очевидцев, сам российский президент на вчерашней встрече говорил мало, больше слушал и только время от времени просил ораторов быть поконкретнее. Тем не менее у первого заместителя министра транспорта и главы Государственной службы гражданской авиации Александра Нерадько осталось ощущение, что выделение четырех бюджетных миллиардов на авиастроение - вопрос решенный. Надо лишь еще немного потерпеть, пока соответствующие ведомства оформят его в установленном порядке.
В общем, президент авиастроителей несколько пожурил. "За последнее время принято много решений, но пока рано говорить о заметном движении вперед", - заявил глава государства.
В частности, одной из главных проблем президент назвал "обновление и модернизацию парка отечественных гражданских самолетов". "Сейчас лишь 24% воздушных судов удовлетворяют новым международным эксплуатационным нормам, среднегодовой темп обновления парка - 0,3% от общей численности, что ниже мирового уровня в 20 раз", - отметил президент. Решению этих проблем, считает глава государства, в первую очередь должна посодействовать отработка механизмов финансирования, которые позволили бы загрузить предприятия и обновить авиапарк.
Авиастроители посетовали на перевозчиков, которые не заказывают суда. Те в ответ - на не работающую доселе (хотя и одобренную правительством) схему лизинга. Глава "Аэрофлота" Валерий Окулов рассказал о том, что России крайне необходим небольшой региональный самолет на 70-100 мест. Вице-премьер Илья Клебанов после совещания заявил журналистам, что такой машиной должен стать российский Ту- 334, который необходимо срочно сертифицировать и запустить в серийное производство. Для того чтобы запустить хотя бы схему лизинга уже сертифицированных судов - Ту-214 и Ил-96, - правительство обещает выделить не менее 4,2 млрд. руб. в течение двух лет (из них 3 млрд. руб. - в нынешнем году). Проект должен финансироваться из допдоходов бюджета. Настораживает, правда, что о грядущих госрасходах на авиацию вчера журналистам рассказывал не представитель Минфина, а глава Госслужбы гражданской авиации Александр Нерадько.
Выслушав всех, Путин высоко оценил недавнюю сделку по продаже российских самолетов в Китай и предложил авиастроителям разработать схему реализации самолетов за рубеж. Как сказал один из участников встречи, гендиректор Финансовой лизинговой компании Евгений Зарицкий, президент потребовал от авиалоббистов конкретных предложений о том, как правительству лучше поддержать отрасль.
Как ожидается, в течение двух недель будет подготовлено президентское поручение, подводящее итоги встречи с авиаторами....