Конструкция вертолета Ми-38 обеспечивает высокую степень выживания пилотов и пассажиров в случае чрезвычайной ситуации, сообщил на выставке "Хели Раша-2009" главный конструктор Московского вертолетного завода им. М.Л.Миля Георгий Синельщиков.

"Вертолет оснащен уникальной системой выживания как экипажа, так и пассажиров, - пояснил авиаконструктор. - У него шасси, а также пилотские и пассажирские кресла сделаны с дополнительным энергопоглощением. Это позволяет экипажу и пассажирам выживать в аварийных ситуациях, когда скорость приближения к земле составляет 12 м/сек. А согласно имеющейся статистике авиапроисшествий, в 90 проц. случаев сближение с землей происходит со скоростями ниже 12 м/сек".

По его словам, отечественный двигатель ТВ7-117 в случае отказа в работе масляной системы "может работать 30 мин. без смазки и вертолет будет продолжать полет".

По оценке главного конструктора, на сегодняшний момент по основным летно-техническим характеристикам эта отечественная разработка ни в чем не уступает зарубежным аналогам. К примеру, втулка несущего винта имеет порядка 300 деталей, в то время как на вертолетах нынешнего поколения их более двух с половиной тысяч. Кроме того, лопасти выполнены из композиционных материалов и "фактически эксплуатируются по состоянию, то есть не имеют ограничений по ресурсу и усталости".

"Вертолет будет весьма конкурентоспособен как на российском, так и на мировом рынке", - уверен представитель фирмы "Миль"....