ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" (УМПО) заключило десятилетнее соглашение на поставку комплектующих двигателестроительной компании Pratt & Whitney Canada. Сумма контракта составляет $3 млн, но в случае успешного сотрудничества может быть увеличена до $50 млн в год. Эксперты считают, что пока заявленная сумма не принесет УМПО большой экономической выгоды, однако контракт ставит предприятие в один ряд с мировыми поставщиками комплектующих, что дает ему возможность рассчитывать на предложения от других зарубежных авиастроительных фирм. Pratt & Whitney, по мнению аналитиков, сотрудничество выгодно из-за удешевления конечного продукта, а локализуя производство в Уфе, может говорить о намерении компании перенести производство двигателей в Россию.

Соглашение о поставке комплектующих для авиадвигателей канадская Pratt & Whitney и ОАО "УМПО" подписали в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2009. Генеральный директор УМПО Александр Артюхов сообщил, что это первый долгосрочный контракт с Pratt & Whitney и он будет действовать в ближайшие десять лет. По словам российского представителя канадской компании Анатолия Голубина, с 2010 года уфимское предприятие будет поставлять сборочные узлы для компрессоров газотурбинных двигателей семейства PW-300, используемых в самолетах бизнес-класса североамериканского и европейского производства. Пока стороны договорились поставлять комплектующие к авиадвигателям по семи позициям.

Как рассказал "Ъ" господин Артюхов, сумма контракта составляет $3 млн. "Но это первоначальная цифра, сумма контракта может быть увеличена до $50 млн в год", - сказал он. Гендиректор УМПО пояснил, что для начала канадская компания должна убедиться в качестве комплектующих к авиадвигателям, в случае положительной оценки сумма контракта увеличится, как и номенклатура поставок. "Ведь локализация производства у Pratt & Whitney в Канаде составляет всего 30%, остальное производится на зарубежных площадках", - отметил господин Артюхов. Он подчеркнул, что "если удастся полностью выполнить контракт с Pratt & Whitney, то у УМПО открывается дорога для сотрудничества с другими грандами авиастроения".

ОАО "УМПО" - серийный производитель авиадвигателей для самолетов Су. Входит в ОАО ОПК "Оборонпром". Объем производства в 2008 году - 15 млрд руб. Портфель экспортных заказов оценивается более чем в $1 млрд. Около 90% заказов УМПО приходится на военные экспортные контракты по двигателям для Су, в частности, предприятие экспортирует двигатели в Китай, Индию, Малайзию и Алжир.

"Взаимодействие с зарубежным производителем позволяет предприятию, во-первых, получить хорошую загрузку мощностей, во-вторых, это сотрудничество ставит УМПО в один ряд с мировыми поставщиками комплектующих и дает ему право рассчитывать на другие предложения от известных зарубежных фирм", - разделяет это мнение руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. Ведущий эксперт УК "Финам менеджмент" Дмитрий Баранов также считает, что контракт чрезвычайно важен для УМПО, поскольку высоко оценивает качество его продукции, уровень подготовки специалистов и технологической оснащенности. "По сути, УМПО получило подтверждение, что его продукция соответствует международным стандартам", - отметил господин Баранов. Однако пока, по мнению эксперта, особых экономических выгод контракт предприятию не принесет. "$3 млн в масштабе бизнеса УМПО можно считать очень небольшой суммой, - сказал он. - Предприятию остается надеяться на наращивание масштабов сотрудничества".

Господин Баранов полагает, что УМПО и Pratt & Whitney смогли прийти к соглашению, поскольку уфимское предприятие имеет опыт выпуска двигателей, сходных с продукцией канадской компании. Господин Пантелеев считает, что самой Pratt & Whitnеy локализация производства части двигателя в России дешевле, чем производство деталей на зарубежных площадках или покупка компонентов на разных российских заводах по отдельности без местной сборки. "Локализуя производство в Уфе, канадская Pratt & Whitnеy может демонстрировать свою готовность перенести производство двигателей в Россию: компания участвует вместе с Пермским моторостроительным комплексом в тендере научно-производственной корпорации "Иркут" по выбору двигателя для ближне-, среднемагистрального пассажирского самолета МС-21", - заключает независимый эксперт по легкому стрелковому оружию и авиации, редактор профильного издания Russia/CIS Observer Максим Пядушкин....