В минувший понедельник Минфин и Минэкономразвития по поручению правительства представили предложения по финансированию участия государства в уставном капитале компаний "Ильюшин Финанс Ко" и Финансовой лизинговой компании (ФЛК). На это придется потратить $132 млн. бюджетных средств.
Акции "Ильюшин Финанс Ко" распределены между Национальным резервным банком (60%), Внешэкономбанком )25%) и авиакомплексом им. Ильюшина (5%). 10% акций распылено между рядом физических и юридических лиц.
Учредителями ФЛК являются правительство Татарстана (50%), НК "Татнефть" (33%), инвесткомпания "Солид" (13,5%) и банк "Зенит" (4,5%).
По сообщению департамента правительственной информации, обоснованные в инвестиционных проектах объемы господдержки будут разделены между лизинговыми компаниями пропорционально - в зависимости от размера их собственного капитала.
Интересно, что обе лизинговые компании в качестве формы господдержки предпочли приобретение государством контрольного пакета их акций в рамках допэмиссии.
В итоге "Ильюшин Финанс Ко" получит $80 млн., а ФЛК - $52,5 млн. Определены и источники получения этих средств - дополнительные доходы бюджета. То есть деньги авиастроителям обещаны, но никто не дает гарантию, что они найдутся в бюджете.
По словам министра финансов Алексея Кудрина, средства поступят двумя траншами - около 3 млрд. руб. ($103 млн.) в этом году, а остальные $29 млн. - в 2002 году.
Уже известно, куда пойдут государственные деньги. "Ильюшин Финанс Ко" сможет потратить $380 млн. на покупку шести самолетов Ил-96-300 для "Аэрофлота" и четырех Ил-96-400 для авиакомпании "Атлант-Союз". "Аэрофлот" был первым заказчиком Ил-96-300, однако, по словам г-на Рубцова, первым самолеты получит "Атлант-Союз", поскольку они находятся в более высокой степени готовности.
Кроме того, "Ильюшин Финанс Ко" имеет контракт на поставку десяти ту-204 для "КрасЭйр" и "Трансаэро". И тут "Ильюшин Финанс Ко" предоставилась возможность в перспективе получить от государства дополнительные средства. Дело в том, что первоначальная сумма в $80 млн. учитывала сделку по "тушкам", но из-за трудного финансового положения завода финансовое участие лизинговой компании в их продаже будет согласовано позже. Хотя объем господдержки "Ильюшин Финанс Ко" снижен не был.
Иное положение с 15 самолетами Ту-214 казанского авиазавода, лизинг которых наладила ФЛК (объем сделки - примерно $325 млн.). По словам директора ФЛК Евгения Зарицкого, две машины уже поступили пилотному заказчику - авиакомпании "Дальавиа". Г-н Зарицкий сообщил, что ФЛК договорилась с руководством "Ильюшин Финанс Ко" о тесном взаимодействии. Обе фирмы создадут единую структуру послепродажной подготовки самолетов и единую систему получения комплектующих с заводов-смежников. Г-н Рубцов объяснил это необходимостью добиться от поставщиков "разумных цен".
Главы "Ильюшин Финанс Ко" и ФЛК говорят, что после внедрения лизинговой программы авиазаводы за ближайшие три года продадут втрое больше самолетов, чем за последние 13 лет....