Вторую по величине авиакомпанию в Украине "Аэросвит" покидают ключевые менеджеры - гендиректор Костадин Ботев и один из совладельцев Аарон Майберг. А накануне ряд должностей в компании заняли менеджеры, связанные с группой "Приват". Структуры, аффилированные с этой финансово-промышленной группой, уже сконцентрировали контрольный пакет акций перевозчика, заявили вчера в Фонде госимущества, владеющем 22,39% акций компании.

Об отставке гендиректора "Аэросвита" Костадина Ботева и главы набсовета (НС) компании Аарона Майберга вчера сообщил журналистам и. о. главы Фонда госимущества (ФГИ) Дмитрий Парфененко. Эту информацию Ъ подтвердил сопредседатель НС "Аэросвита" Григорий Гуртовой. По его словам, господин Ботев уходит с должности по состоянию здоровья, а господин Майберг - по собственному желанию. В пресс-службе "Аэросвита" и приемной Аарона Майберга на запрос Ъ не ответили. Исполнительный секретарь НС "Аэросвита" Максим Юхименко рассказал, что вопрос об утверждении отставки Костадина Ботева и назначении и. о. гендиректора будет рассмотрен на сегодняшнем заседании набсовета. "Скорее всего, на место господина Ботева будет временно назначен его заместитель Евгений Трескунов. Он давно работает в компании", - отметил высокопоставленный источник Ъ в ФГИ.

Ситуация стала еще более интригующей после того, как и. о. главы ФГИ заявил вчера о смене собственников компании. По словам господина Парфененко, структуры, связанные с совладельцем ПриватБанка Игорем Коломойским и Григорием Гуртовым, выкупили у Аарона Майберга долю в "Аэроcвите", сконцентрировав контрольный пакет акций. "Сначала мы получили уведомление об отзыве у господина Майберга доверенности на представление интересов одного из акционеров, а позже - письмо о его уходе с должности председателя набсовета, - сообщил заместитель главы ФГИ Александр Потимков.- Мы также получили определение суда, которым Аарону Майбергу запрещается исполнять обязанности главы НС".

В группе "Приват" информацию об увеличении доли оставили без комментариев. А господин Гуртовой заявил, что смены юридических лиц-акционеров "Аэросвита" не было. Сейчас около 38% акций компании владеет Gilward Investments, принадлежащая на паритетных началах Аарону Майбергу и господину Гуртовому. Еще 25%-1 акция - у подконтрольной Виктору Пинчуку компании "Генавиаинвест", 22,39% - у ФГИ, 9,8% - у "Укринфоконсалта", еще 4,8% - у "Бюро" (последние две компании, по словам участников рынка, аффилированы с группой "Приват").

В Фонде госимущества не смогли официально прокомментировать слова господина Парфененко о том, что кадровые изменения в "Аэросвите" связаны с усилением позиций группы "Приват". Источник Ъ в ФГИ только пояснил: "Недавние кадровые назначения в авиакомпании и отставка Аарона Майберга позволяют нам сделать вывод об усилении позиций группы". Напомним, на заседании набсовета 16 ноября было принято решение назначить Григория Гуртового сопредседателем НС авиакомпании. О том, что он близок к акционерам ПриватБанка, вчера заявил Дмитрий Парфененко. Отметим, что ранее "Приват" рекомендовал Григория Гуртового в качестве независимого члена совета директоров Ferrexpo. Источник Ъ в "Привате" тогда называл менеджера "лояльным группе". Кроме того, исполнительным секретарем набсовета "Аэросвита" был назначен Максим Юхименко, который ранее был представителем подконтрольной "Привату" компании "Укрнефтегаз", а исполнительным директором - Олег Бережной, возглавлявший службу логистики "Днеправиа", принадлежащей "Привату".

Как отмечают в ФГИ, усиление позиций структур акционеров "Привата" в "Аэросвите" может привести к дальнейшей концентрации акций авиакомпании. "Мы ожидаем, что, после того как "Приват" официально сконцентрирует контрольный пакет авиакомпании, на одном из собраний акционеров будет принято решение об увеличении уставного капитала, и доля государства может быть размыта. Причем увеличение уставного капитала со стороны будет выглядеть логичным - сейчас "Аэросвит" остро нуждается в средствах", - сказал собеседник Ъ в ФГИ. Напомним, на минувшем собрании набсовета мажоритарными акционерами (около 52% акций) было принято решение выделить перевозчику кредит на сумму $30 млн для выплаты долговых обязательств, уровень которых в самой компании называют критическим....