Входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) рассматривает возможность проведения IPO на Гонконгской фондовой бирже. За счет размещения компания сможет привлечь необходимые для выполнения подписанных контрактов $200-250 млн. Впрочем, IPO - только один из вариантов, эксперты считают более вероятной докапитализацию ИФК за государственный счет.

ИФК планирует провести IPO на Гонконгской фондовой бирже, разместив порядка 16% акций, сообщил журналистам в пятницу вице-президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, владеет 49,6% акций ИФК) Василий Прутковский. По его словам, совет директоров ИФК уже рассматривал и "не отверг идею". В то же время, добавил топ-менеджер, вопрос о проведении IPO компании зависит от итогов переговоров Национального резервного банка (НРБ) Александра Лебедева о продаже принадлежащих ему 25,83% акций ИФК ВЭБу (владеет 21,39% акций компании). "Если ВЭБ станет владельцем компании, то она станет, по сути, кэптивной и сможет в своей деятельности опираться на финансовые ресурсы госкорпорации",- пояснил Василий Прутковский. Если сделка не состоится, то ИФК нужно за три-четыре года удвоить собственный капитал, так как для нормальной работы лизинговой компании привлеченные средства не должны превышать 75% от общего объема.

В ИФК подтвердили "Ъ", что совет директоров компании 7 октября рассматривал вопрос об увеличении уставного капитала путем IPO на Гонконгской фондовой бирже и на одной из российских площадок - РТС или ММВБ. Очередное заседание по этому поводу должно пройти в декабре. "На МАКСе мы подписали контракты более чем на 40 самолетов, для того чтобы профинансировать их строительство, нам необходимо привлечь порядка $200-250 млн",- сказал "Ъ" гендиректор ИФК Александр Рубцов, отметив, что IPO было предложено акционерам ИФК как один из возможных вариантов увеличения капитала компании. По его словам, Гонконгская биржа в последнее время стала лидером по количеству проведенных IPO и объему привлеченных средств, поэтому менеджмент рассчитывает на успех первичного размещения акций. Но окончательное решение пока не принято. Размещение может пройти не раньше середины 2010 года, добавили в компании. Слова Василия Прутковского об объеме размещения в 16% акций в ИФК не комментируют.

Эксперты согласны, что привлекать кредиты коммерческих банков ИФК сможет лишь при наличии собственных средств. Но глава аналитического департамента УК "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго сомневается, что IPO состоится. "Гонконгским инвесторам будет сложно объяснить преимущества инвестиций в лизинговую компанию, которая занимается поставками российских самолетов",- полагает эксперт. Более логичным вариантом он считает докапитализацию компании через госструктуры, например через ВЭБ. "ОАК уже объявила, что намерена вывести из своего состава лизинговые компании, и в перспективе ИФК могла бы диверсифицировать портфель за счет более ликвидной западной техники, что повысит ее привлекательность",- полагает глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. Но, уточняет он, если основным акционером компании останется государство в лице ВЭБа, то ИФК, скорее всего, продолжит активно заниматься поддержкой отечественного авиапрома....