Президент России 24 ноября прибыл в Ульяновскую область с рабочим визитом. В рамках поездки он посетил самолетостроительный завод "Авиастар-СП". Глава государства пообщался с коллективом и ознакомился с образцами продукции ульяновского авиазавода.

Во время посещения предприятия Медведеву показали самолеты Ту-204СМ, а также один из этапов сборки его фюзеляжа.

Главе государства также продемонстрировали стендомоделирующий комплекс информационно-управляющего поля кабины самолета Ту-204 с двухпилотным экипажем. Этот комплекс позволяет заметно упростить работу экипажа.

Кроме того, президент поднялся на борт "Руслана" и отметил, что у ульяновского самолетостроительного завода достаточный потенциал и большие перспективы для развития.

"Надо перспективные модели создавать. В новой модификации такие самолеты нужны России", - заметил он в беседе с рабочими "Авиастар-СП". В качестве примера президент как раз привел самолет Ан-124. "Единственный конкурент "Руслана" - американский самолет С-5. Рынок огромный, объемы перевозок тоже, а в мире такие самолеты практически не выпускаются", - пояснил глава государства.

"Кто-то эту нишу займет... Лучше, если это будем мы... А можно сделать это и вместе с американцами", - предложил Дмитрий Медведев.

О том, что производство "Русланов" в России возобновится в скором времени, было объявлено еще на авиасалоне МАКС-2009. "Нам этот самолет нужен не только для коммерческих перевозок, но и для наших. Чего греха таить, сейчас эти самолеты выполняют коммерческие рейсы авиакомпании "Волга-Днепр", которые перевозят войска НАТО в Ирак", - сказал Главком Военно-воздушных сил РФ генерал-полковник Александр Зелин.

С марта 2008 года Пентагон арендовал российские Ан-124 для доставки в Ирак бронированных патрульных машин. Тогда министр ВВС США Майкл Уинн признался, что флот американских военно-транспортных самолетов - 111 С-5 и 171 С-17 - морально и физически устарел.

При этом на авиашоу МАКС-2009 Воронежское акционерное самолетостроительное общество представило первый серийный самолет Ан-148, который еще проходит летные испытания, а также грузовой самолет Ил- 96-400Т. Дальнемагистральный сверхтяжелый Ил-96-400Т может перевозить 92 т грузов на расстояние до 5 тыс км, а при максимальном количестве топлива и массе полезной нагрузки в 40 т дальность полета увеличивается до 13 тысяч км.

По мнению генерального директора консалтинговой компании "Инфомост" Бориса Рыбака, Россия обладает всеми возможностями как производить высококонкурентные грузовые самолеты, так и весьма эффективно их эксплуатировать.

"В первую очередь это касается тяжелых дальнемагистральных грузовых воздушных судов Ан-124 "Руслан" и Ил-76, составляющих основу крупнейших российских грузовых авиакомпаний". Пока Россия сохраняет лидерство на международном рынке транспортировки нестандартных и крупногабаритных грузов. Это лидерство базируется на использовании Ан-124. В то же время многие считают, что восстановление производства этого самолета, которое потребует существенных затрат до $1 млрд", - полагает Борис Рыбак.

Ан-124 российско-украинский грузовой самолет, являющийся крупнейшим серийным грузовым самолетом в мире. По дальности полета, максимальной грузоподъемности и габаритам грузовой кабины самолет "Руслан" не имеет аналогов в мире. Максимальная нагрузка Ан-124-100 - 120 тонн, а в отдельных случаях допускаются полеты с коммерческой нагрузкой до 150 тонн и максимальным взлетным весом 405 тонн. Стоимость нового Ан-124 сегодня составляет $150—160 млн.

Самолет создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, а также для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава, тяжелой боевой техники и крупнотоннажных перевозок в интересах народного хозяйства. По большинству характеристик превосходит американский C5, с конца 60-х лидировавший в этом классе. Гражданский вариант самолета может выполнять полеты на всех географических широтах и предназначен для перевозки грузов на большие расстояния.

C-5 Galaxy - стратегический военно-транспортный самолет, американской фирмы Lockheed. Максимальная взлетная масса 380 тонн. Максимальная скорость - 919 км/ч. Крейсерская скорость - 888 км/ч Практическая дальность - 10411 км Дальность действия - 5526 км Практический потолок - 10895 м Экипаж - 5 чел.

Типовые варианты загрузки: 2 танка М-60 или 16 автомобилей грузоподъемностью в 3/4 т; 1 танк М-60 и 2 вертолета "Ирокез"; 5 бронетранспортеров М-113; 1 автомобиль М-59 грузоподъемностью в 2,5 т и 1 автомобиль грузоподъемностью в 1/4 т; 10 ракет "Першинг" с двумя транспортерами....