Проект авиакомпании "Росавиа" уже фактически закрыт, но продолжает приносить проблемы "Ростехнологиям". Менеджеры управляющей структуры "Росавиа", ОАО "Авиакомпания", обратились в прокуратуру с требованием принудительного взыскания около 5 млн руб. невыплаченной зарплаты. Еще 12 млн руб. от "Авиакомпании" требует структура правительства Москвы, сдававшая ей офис. Компания будет обанкрочена, уверены юристы, а авиаторы считают это логичным концом.

О том, что сотрудники ОАО "Авиакомпания" обратились в Московскую межрегиональную транспортную прокуратуру с требованием взыскать зарплату, "Ъ" рассказал один из них. Заявления написали пять менеджеров несостоявшейся управляющей компании "Росавиа" - глава департамента экономики и финансов Игорь Журавлев, начальник управления имущественных отношений Александр Тютин, директор по контролю авиационной деятельности Борис Шокуров, его заместитель Алексей Удодов и советник гендиректора Андрей Маслов. Заявления приняты и зарегистрированы 1 марта, подтвердил представитель прокуратуры Валерий Обликанов.

Менеджеры требуют выплатить зарплату с лета 2009 года по 31 декабря, которым датированы их заявления об уходе, а также просят прокуратуру представлять их интересы в суде по взысканию этих средств с "Авиакомпании". По словам источника "Ъ", общая сумма претензий составляет около 5 млн руб.

ОАО "Авиакомпания" зарегистрировано в ноябре 2008 года как УК для будущей авиакомпании "Росавиа". Ее создавали на основе своих авиаактивов "Ростехнологии" (должны были внести ГТК "Россия", "Владивосток Авиа", "Оренбургские авиалинии", "Кавминводыавиа", "Саратовские авиалинии" и "Сахалинские авиатрассы") и правительство Москвы ("Атлант-Союз" и денежные средства). Владельцем ОАО при регистрации был тогдашний гендиректор Виталий Ванцев, затем передавший 51% акций "Авиакомпании" в дар "Ростехнологиям", а 49% - правительству Москвы. Но в начале года правительство отказалось от создания "Росавиа" и решило передать авиакомпании "Ростехнологий" "Аэрофлоту".

ОАО "Авиакомпания" не расплачивалось не только с сотрудниками. 4 февраля Московский арбитражный суд принял к рассмотрению иск к ней от ОАО "Обновление Арбата" о взыскании 12,4 млн руб. арендной платы. Истец на 100% принадлежит департаменту имущества Москвы и сдает в аренду офисы в здании правительства Москвы по адресу Новый Арбат, 21, где находился офис ОАО "Авиакомпания".

"Авиакомпания", созданная для управления потенциально второй в стране авиакомпанией, больше чем за год работы не получила ни копейки финансирования. Глава "Росавиа" Борис Король не раз жаловался главе "Ростехнологий" Сергею Чемезову на то, что решения о создании авиакомпании не реализуются, а сотрудникам не созданы условия для работы. "Часть специалистов в течение нескольких месяцев работает "на общественных началах". В помещениях, арендуемых ОАО "Авиакомпания", отсутствуют элементарные коммуникационные средства (телефонная связь, интернет) и оргтехника (сотрудники используют собственное оборудование)",- писал господин Король в служебной записке господину Чемезову от 1 сентября 2009 года (есть в распоряжении "Ъ"). Глава "Росавиа" предупреждал, что "Авиакомпания" "уже имеет просроченные обязательства по заработной плате, оплате поставленной мебели, налоговым обязательствам… есть угрозы исков".

Пресс-секретарь "Ростехнологий" Валерий Картавцев отметил, что в госкорпорацию входит 465 предприятий, где иногда возникают споры по поводу выплаты зарплаты, и все они "должны разрешаться в соответствии с российским законодательством". Адвокат юридической компании "Сила закона" Алексей Гуров уверен, что ситуация может закончиться только банкротством "Авиакомпании", в ходе которого, скорее всего, ни правительство Москвы, ни сотрудники ничего не получат. "У компании имущества нет,- поясняет он.- В теории к субсидиарной ответственности можно привлечь ее акционеров, но для этого надо будет доказать, что их прямые указания способствовали доведению ОАО до состояния банкротства". В "Ростехнологиях" проект курировал замгендиректора Игорь Завьялов.

"Это будет достойный и логичный конец для проекта, который большинство авиационных специалистов характеризовали как "пшик",- отмечает глава аналитического отдела агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. Остается только гадать, добавляет он, каким был бы долг "Авиакомпании", если бы дело дошло до реальной хозяйственной деятельности....