Несмотря на сокращение объема перевозок, авиакомпании продолжают практиковать overbooking - продавать на самолеты больше билетов, чем имеется мест. Схема позволяет перевозчикам хорошо экономить, даже с учетом выплачиваемых пострадавшим компенсаций. В зоне риска находятся до 10% пассажиров, которые, задержавшись с регистрацией, могут не вылететь назначенным рейсом. Ни Воздушный кодекс, ни другие законодательные акты прямо не запрещают избыточное бронирование. Как утешить оставшегося на земле пассажира, отечественные авиакомпании также решают сами.

Авиакомпании предупреждают пассажиров

"Мы пришли к стойке регистрации рейса Москва - Дели в Шереметьево, и нам сказали, что из-за перебронирования мест в самолете не осталось. Кроме нас там было около 10 таких пассажиров", - рассказывает о своем недавнем опыте один из моих друзей. Всем невылетевшим предложили поселиться в ближайшей гостинице "Новотель Шереметьево" с оплаченными ужином и завтраком, а на следующее утро вылететь другим рейсом авиакомпании. Некоторым пассажирам при этом достались места в бизнес-классе. Кроме того, в качестве компенсации "Аэрофлот" выдал ваучеры на билеты стоимостью $200.

В большинстве случаев избыточное бронирование становится для пассажиров неприятной неожиданностью, хотя подобные ситуации оговариваются в документах многих авиакомпаний. "Аэрофлот" предупреждает, что время, указанное в расписании и других документах, не гарантируется и не является составной частью договора перевозки. Авиакомпания оставляет за собой право без предупреждения передать пассажира для перевозки другому перевозчику, при необходимости заменить воздушное судно, изменить или отменить посадку в пунктах, указанных в билете. Перебронирование вполне подходит под эти условия.

Зачем продавать билетов больше, чем мест в самолете

В договоре перевозки British Airways сказано, что компания может превысить предел бронирования мест на рейсы "с целью сведения к минимуму последствий "неявившихся пассажиров" и обеспечения возможности предоставления их мест другим пассажирам". Слова "бронирование", "резервирование", "статус ОК" и предусмотренные ими сроки не дают никакой абсолютной гарантии наличия мест.

Даже в тучные годы рентабельность авиаперевозок составляла около 3%. Поэтому компании заинтересованы перевезти за каждый рейс максимальное количество пассажиров. В среднемпо расчетам авиакомпаний до 10% пассажиров по той или иной причине не являются на рейс и приносят прямыеНекоторым пассажирам авиакомпании возмещают стоимость возвращенных билетов и косвенныеВ самолете остаются пустые места, билеты на которые не проданы убытки. Авиакомпании стараются просчитывать вероятность неявки пассажиров и подстраховаться за счет избыточного бронирования. Но, как и любые прогнозы, такие расчеты зачастую дают сбой.

В России пассажир не защищен от перебронирования

В России избыточные продажи не регулируются никакими законодательными актами и остаются на усмотрение перевозчика. Ведомство жестко регулирует ответственность авиакомпаний при задержках рейсов, но компенсации пассажирам при перебронировании определяются по договоренности авиакомпании и пассажира.

В Европе проблему решили еще шесть лет назад. В случае отказа в регистрации на рейс европейская авиакомпания должна выплатить пассажиру компенсацию в размере от €125 до €600. Сумма сопоставима"Наша дочь летела в Будапешт компанией Malev. На обратном пути с ними случился overbooking. Их поселили на пять часов в отель и заплатили €400 компенсации. Она почти вернула стоимость своей поездки", - пишет блогер alex955 со стоимостью недорогой зарубежной поездки. Некоторые перевозчики по своей инициативе превышают эти требования.Lufthansa в качестве альтернативы таким компенсациям предлагает ваучеры на авиабилеты на сумму от €175 до €700

В "Аэрофлоте" компенсации соответствуют мировым стандартам и правилам альянса SkyTeam. Перебронирование происходит на один-три билета на рейс. S7 вступает в другой международный альянс, OneWorld, и также должна будет перейти на зарубежные стандарты. В "Трансаэро" избыточное бронирование запрещено.официальная позиция компании

Экономика перебронирования

В последний момент от полета отказываются, как правило, пассажиры, приобретающие билеты по полному - самому высокому - тарифув экономклассе "Аэрофлота" это тариф full-эконом, условия которого разрешают возврат билетов. Если минимальный тариф на рейс "Аэрофлота" Москва - Париж составляет 4443 руб., то полный - от 34 213 до 47 тыс. руб. Если хотя бы пять пассажиров, купивших билеты по самому высокому тарифу, не прибудут на рейс, компания должна будет вернуть до 235 тыс. руб.

Стоимость двухместного номера в "Шеротеле" на одни сутки составляет от 6 тыс. руб., ужина и завтрака - около 2 тыс. На следующем рейсе пассажиров сажают на свободные места, то есть прямых расходов авиакомпания не несет. Таким образом, полная компенсация за неудобства для пятерых человек в денежном выражении составит не более 40 тыс. руб. - в 5,8 раза меньше, чем выплаты за возвращенные билеты. И это в случае, когда пассажиры могут вылететь только на следующий день. Учитывая, что у "Аэрофлота" из Москвы в Париж ежедневно вылетает девять совместных рейсов, тратиться на гостиницу, скорее всего, вообще не придется. Пассажиры в лучшем случае получат ваучер на билет.

Как не стать жертвой

Авиакомпания узнает, что пассажиров больше, чем мест в самолете, только в процессе регистрации. Поэтому самый верный способ не остаться на земле - прийти на регистрацию как можно раньше.

Обнаружив дефицит мест, каждая авиакомпания действует по своей схеме. Как правило, в первую очередь пассажирам предлагают добровольно отказаться от вылета в обмен на какие-нибудь льготы. При распределении мест в случае перебронирования отдается предпочтение детям, путешествующим без сопровождения, больным и инвалидам. Некоторые авиакомпании идут навстречу пассажирам транзитных рейсов. И уже затем места отдаются остальным пассажирам с учетом их интересов, класса бронирования и других условий в зависимости от авиакомпании....