В Авиастроительный районный суд Казани направлено уголовное дело по факту крушения вертолета Ми-8 в 2008 году в Татарстане. Тогда погибли четыре члена экипажа, еще один, выпрыгнув с парашютом, получил многочисленные переломы. Обвинение по делу предъявлено трем работникам ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ), которому принадлежала машина, а также двум сотрудникам Минобороны РФ. Фигуранты дела свою вину не признают.

О передаче дела в суд "Ъ" вчера сообщил и.о. татарстанского транспортного прокурора Руслан Цечоев. Фигурантами уголовного дела являются трое работников КВЗ - слесарь-сборщик Вячеслав Елсуков, мастер участка Наиль Кашапов, контрольный мастер бюро технического контроля Наил Ситдиков, а также два специалиста 576-го военного представительства Минобороны РФ - Вячеслав Анохин и Руслан Уматкулов. Всем им предъявлено обвинение по трем статьям УК РФ: ч. 1 и 3 ст. 266 ("Выпуск в эксплуатацию технически неисправного транспортного средства лицом, ответственным за техническое состояние транспортного средства, повлекший по неосторожности причинения тяжкого вреда здоровью человека, смерть двух или более лиц"), ч. 2 и 3 ст. 109 ("Причинение смерти по неосторожности двум или более лицам вследствие ненадлежащего исполнения лицом своих профессиональных обязанностей") и ч. 2 ст. 118 ("Причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности вследствие ненадлежащего исполнения лицом своих профессиональных обязанностей").

Напомним, вертолет Ми-8 с заводским номером 96721 производства КВЗ разбился 26 октября 2008 года. Это была новая машина, которая проходила летно-технические испытания. Вертолет, являвшийся собственностью КВЗ, обладал статусом экспериментального воздушного судна. Машина совершала свой второй полет после выпуска с завода, она была переоборудована в вариант "салон" для перевозки 13 пассажиров. В вертолете находились пять человек - три летчика и два инженера. На высоте около 300 м машина потеряла управление и рухнула на коттеджный поселок Новая Тура. Местные жители не пострадали. Погибли четыре члена экипажа, еще один пилот, 46-летний Ринат Галимов, выпрыгнув с парашютом, получил многочисленные переломы.

Уголовное дело было возбуждено по ч. 3 ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц"). Позже квалификация преступления была изменена, поскольку следствие пришло к выводу, что причиной авиакатастрофы явился именно заводской дефект вертолета. По версии следствия, у машины отказала система управления из-за разъединения тяги и качалки - элементов в линии проводки поперечного управления вертолетом. "Болт, соединяющий их (элементы.-"Ъ"), оказался вставлен в гнездо вниз головкой. В результате от вибрации, от механических воздействий вследствие посадки, подъема, маневров он открутился и вылетел",- сообщал ранее "Ъ" господин Цечоев. Как считает следствие, после разъединения элементов начался самопроизвольный крен вертолета. Машина потеряла управляемость, резко перешла на пикирование и рухнула. Отметим, во время расследования причин авиакатастрофы специальная комиссия, созданная департаментом авиационной промышленности Минпрома, выявила ряд недостатков. "Ъ" стало известно, что в отчете комиссии, в частности, сказано: "Не были даны рекомендации экипажу вертолета по действиям при отказе системы продольного и поперечного управления, экипировка экипажа не соответствовала требованиям нормативных документов, три члена экипажа выполняли полет с ненадетыми парашютами".

Как сообщили вчера "Ъ" в татарстанской транспортной прокуратуре, все обвиняемые, находящиеся под подпиской о невыезде, свою вину не признают....