Сделка по покупке Внешэкономбанком 25,8% акций "Ильюшин финанс" (ИФК) у Национальной резервной корпорации (НРК) Александра Лебедева одобрена на высшем уровне. О целесообразности купить долю за 5,39 млрд руб. вице-премьер Сергей Иванов написал премьеру Владимиру Путину, а тот поставил визу "согласен" (копия письма у "Ведомостей"). Лебедев подтвердил существование документа, отметив, что считает его решением по сделке, ведь на письме есть "нужная виза". Пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков отказался комментировать служебную переписку Путина и Иванова. Формально окончательное решение по сделке между ВЭБом и НРК примет наблюдательный совет ВЭБа. Его ближайшее заседание ожидается 31 марта, знает Лебедев. Песков дату подтверждает.

ВЭБ собирается консолидировать не менее 75% плюс 1 акция ИФК, которые затем будут внесены в капитал "ВЭБ лизинга" (100%-ная "дочка" банка), говорится в письме. "ВЭБ лизинг" станет центром лизинговых операций по поддержке отечественной промышленности, а ИФК - ее авиационным подразделением, пишет Иванов.

О возможном поглощении со стороны ВЭБа в ИФК знают, говорит сотрудник компании. "Ждем решения", - добавляет он. Сейчас у ВЭБа 21,4% ИФК. Чтобы увеличить долю, он намерен не только купить акции у Лебедева, но и выкупить часть доли ОАК (27,8% из 48,4%). Корпорации в качестве оплаты ВЭБ предложит акции Европейского аэрокосмического концерна (EADS; в него входит производитель самолетов Airbus), сказано в письме. У ВЭБа сейчас 5% акций EADS, выкупленных у ВТБ в конце 2007 г. примерно за 1 млрд евро. Исходя из текущей капитализации концерна сейчас этот пакет стоит 616 млн евро. Вся ИФК оценена в 26 млрд руб., говорится в письме. Соответственно, за 27,8% акций лизинговой компании ОАК может получить не более 2% акций EADS, подсчитала аналитик "ВТБ капитала" Елена Сахнова. По ее мнению, ВЭБ постарается передать ОАК весь пакет европейского концерна, может быть выкупив допэмиссию ОАК. По крайней мере, об этом не раз заявляли руководители банка, напоминает она. Наличие акций EADS у ОАК позволит компаниям более тесно сотрудничать в научных разработках, коммерческих проектах, полагает Сахнова. У концернов есть несколько совместных проектов: конвертация пассажирских самолетов А320 в грузовые; выпуск заводами ОАК компонентов для лайнеров Airbus и проч. Передача ОАК 5% акций EADS никак не скажется на сотрудничестве компаний, отмечает сотрудник российского офиса EADS: компании взаимодействуют, исходя "из здравого смысла и экономической целесообразности". Получить комментарии представителей ОАК не удалось....