Росавиация разделила воздушное пространство на три класса в зависимости от высоты. Первые два предназначены для магистральных самолетов (высота - от 8000 м), там разрешительный характер полетов. Третий класс специально введен для малой авиации, использовать его можно будет в уведомительном порядке, рассказывал 11 марта руководитель Росавиации Александр Нерадько премьеру Владимиру Путину: сейчас пилот направляет заявку и сутки ждет ответа, а будет подавать уведомление и примерно через час сможет приступить к использованию воздушного пространства. Ожидается, что в Центральном федеральном округе новые правила начнут действовать 1 апреля, рассказал чиновник Минтранса, затем - в течение года - распространятся на всю страну. Надо особенно четко описать требования безопасности, настаивал вице-премьер Сергей Иванов: должны быть сохранены закрытые для полетов зоны, вторжение в них должно караться штрафами, сопоставимыми со стоимостью летательных аппаратов.

Какой смысл иметь самолет, если разрешение на полет ждешь сутки и без всякой гарантии - за такое время можно на автомобиле доехать, говорит Игорь Герц, председатель совета директоров "Арманд групп" (дилер Peugeot, Hummer, Cadillac, Opel и самолета Cirrus): введение уведомительного порядка полетов - шаг к цивилизации. Это сделает возможным и обучение пилотов в России - сейчас в стране не более 1000 человек имеют лицензию частного пилота (в США - около 500 000), а появление пилотов повысит и продажи самолетов, радуется Герц. Есть бизнесмены, которым приходится 2-3 раза в неделю ездить за 300-400 км от Москвы, - у "Арманд групп" есть такой клиент. Он был вынужден купить автобус, оборудовать его кроватью и спутниковой антенной, ему приходилось несколько дней жить в автобусе, ужасается Герц.

Возрастет спрос частных клиентов и на вертолеты, надеется Андрей Мартиросов, гендиректор "Ютэйр" (крупнейший в России эксплуатант вертолетов), тем более что в Московском регионе несколько десятков вертолетных площадок.

А вот с инфраструктурой - проблема, констатирует гендиректор Infomost Борис Рыбак: большие аэродромы принимают по заявке за сутки, а могут и вовсе отказать, маленьких практически нет - закрыты популярные среди частных пилотов аэродромы в Мячкове и Ступине. Президент МТС Михаил Шамолин (имеет лицензию на управление вертолетом и самолетом) жалуется и на другие проблемы - нет системы радарного контроля на малых высотах, действует запрет летать над городами: "Есть вертолетная площадка у "Крокус-сити", на МКАД. Прилечу я туда. И что? Так же в пробке буду стоять"....