ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" (УМПО), серийный производитель двигателей для истребителей "Су" и один из кооперантов по программе ПАК ФА, с 2013 года должно начать выпуск моторов для вертолетов. О том, как УМПО намерено выстраивать свой бизнес, и о возможной международной кооперации "АвиаПорту" рассказал генеральный директор УМПО Александр Артюхов.

- С какими показателями УМПО завершило 2009 год?

- Наша выручка в 2009 году составила 20,014 млрд рублей, тогда как в 2008 году - 14,96 млрд рублей. Мы получили чистую прибыль в 102 млн рублей, закончив с убытком 2008 год. По сравнению с 2008 годом, гособоронзаказ вырос приблизительно в четыре раза, однако в структуре выручки все равно порядка 80% сформировано за счет экспортных контрактов. Около 60% экспортных поступлений обеспечило продолжение работ по лицензионному контракту с Индией, остальное - контракты корпорации "Иркут" с Алжиром и Малайзией. Что же касается гособоронзаказа, это увеличение количества ремонтов и поставки новых двигателей для Су-27 и его модификаций. Кроме того, мы приступили к реализации контракта на поставку двигателей для Су-34 через НАПО.

- Минобороны уже контрактует серийно "изделие 117С"?

- Да. На МАКСе-2009 заключен контракт на поставку Су-35 в ВВС РФ, мы будем поставлять двигатели в Комсомольск-на-Амуре и уже подписали соответствующий договор. В этом году завершаются ОКРовские работы и пройдут первые поставки двигателей.

- Ваша роль в кооперации по ПАК ФА уже определена?

- Работа по разработке, по моему мнению, должна вестись под руководством ОДК. Под эгидой ОДК есть уже договоренности с "Сатурном", с УМПО, с "Салютом", но пока предварительные. В России стали создаваться отраслевые центры компетенции, ориентированные на то, чтобы на самом современном уровне решать те задачи, которые перед нами стоят. Это актуально для проекта ПД-14, это также будет направлено на создание двигателя для ПАК ФА - широкая кооперация с участием отраслевых центров компетенции. А центры компетенции будут нацелены на решение не только тех задач, которые стоят перед отраслью, но и на международную кооперацию.

- Принято решение о создании производства вертолетных двигателей в Уфе. Что намечено на этот год по данному проекту?

- В этом году в соответствии с приказом Минпромторга России должно быть освоено производство ремонтно-групповых комплектов для ТВ3-117 и ВК-2500. Эта задача должна быть решена в 2010 году. Что касается производства вертолетных двигателей в Уфе, то в настоящее время эта программа формируется, сделан бизнес-план проекта, с привлечением ведущих международных консультантов мы приступили к проектированию площадки под производство вертолетных двигателей.

- ОАО "Климов" на себя какую часть возьмет?

- Мы ориентированы не просто на серийное тиражирование ТВ3-117 и ВК-2500, мы нацелены на перспективный двигатель, целую гамму двигателей - для скоростного вертолета, для перспективного военного вертолета, на локализацию производства двигателей ведущих мировых производителей. ОАО "Климов" будет заниматься разработкой двигателя и участвовать в его производстве. Перспективный военный вертолет пока лишь обозначен как тема, эта тема не продвинулась так далеко, как ПАК ФА, но эта разработка непременно будет. Кроме того, учитывая, что в мире сейчас эксплуатируется порядка 10 тыс. двигателей типа ТВ3-117, нужно решить все технологические вопросы до 2025 года, с заменой моторов, ремонтом и обслуживанием.

- То есть в производстве комплектующих "Климов" участвовать не будет?

- По каждому двигателю доля участия будет определена отдельно.

- Вы участвовали в производстве узлов для ВК-800. Сейчас УМПО выпускает что-то по этому проекту, или он заморожен?

- Работы около года назад были заморожены по причине отсутствия финансирования. В настоящее время ведется поиск источников финансирования, работу планируется возобновить.

- А по какому принципу будет формироваться перспективный модельный ряд? Какой двигатель в этом ряду будет первым, уже решено?

- Очень удачно, что в "Оборонпроме" объединены "Вертолеты России" и ОДК, это позволит принимать решения максимально эффективно. Хотя при этом со стороны "Вертолетов России" никаких преференций в сторону российских двигателестроителей не будет. Формирование модельного ряда двигателей идет совместно с "Вертолетами России". Двигатели и его составляющие должны быть конкурентоспособными на мировом рынке.

- Какая степень локализации производства обсуждается с Turbomecа и PW-127?

- Переговоры с Turbomecа находятся на начальной стадии. А степень локализации будет обсуждаться на последующих стадиях. Что касается PW, в соответствии с меморандумом, подписанным на HELI RUSSIA, предусматривается локализация около 15%, включая сборку и испытания двигателей.

- Как юридически может быть оформлена кооперация с Turbomecа? Как в случае партнерства "Сатурна" и Safran, совместное предприятие в формате 50 на 50?

- Переговоры с Turbomeca начались в декабре 2009 года, когда во Францию ездил глава ОПК Оборонпром и ОДК Андрей Реус. Тогда состоялся первый разговор по установлению сотрудничества. Возможно, СП на паритетных началах, это универсальная форма. Но может быть и что-то другое. Сейчас ведется обсуждение, готовая модель еще не выбрана.

- Когда УМПО приступает к своей части контракта по организации лицензионного производства АЛ-55 в Индии?

- Наша часть контракта вступает в силу по завершению ОКР. Пока предусмотрено, что это третий квартал 2011 года.

- Управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров говорил, что есть отставание от графика.

- Да. Средств по контракту, который "Рособоронэкспорт" заключил с индийской корпорацией HAL, было явно недостаточно, чтобы создать АЛ-55. Поэтому мы заключили соглашение с "Сатурном" по взаимному финансированию. Сегодня по этому проекту суммарно освоено уже $100 млн.

- Проект требует дополнительных средств?

- Мы сейчас взвешиваем, как нам двигаться дальше. Думаю, что дополнительные средства понадобятся.

- В программу "117С" УМПО продолжает инвестировать средства?

- ОКРовские работы еще завершаются, поэтому мы продолжаем вкладывать.

- Сколько уже вложили?

- Взаимные вклады УМПО и "Сатурна" в соответствии с договоренностями составляют по 1,3 млрд рублей.

- Каков ваш производственный план на 2010 год?

- Мы запланировали поставку 108 двигателей, около 25% поставок - гособоронзаказ через НАПО и КнААПО. По товарному выпуску - рост на 5%, по выручке - незначительное снижение....