На коллегии Минтранса первый замминистра Александр Нерадько рассказал, что в октябре 2000 года аудиторы Международной организации гражданской авиации (ICAO) проверяли состояние обеспечения безопасности полетов в России. Они предложили 41 рекомендацию (в том числе 20 - по определению летной годности самолетов), следование которым позволит привести российские авиационные стандарты в соответствие с мировыми. Так, в России формы свидетельств, принципы классификации авиаперсонала, правила по сертификации эксплуатантов гражданской авиации и положения о работе экипажей отличаются от зарубежных. Условно говоря, они одинаковы по сути, но выполняются по-разному. Например, на Западе летная годность определяется по техсостоянию самолета, а в России - по выработке ресурса. Но это не мешает контролировать пригодность машин к полетам. Другой пример. Техописания самолетов в России выполнены в печатном виде, а в мире - на электронных носителях; разница разве что удобстве хранения. Поэтому из 41 рекомендации ICAO с российскими совпадают лишь девять. Несовпадение не смертельно для наших пассажиров; не случайно аудиторы ICAO оценили состояние авиационной безопасности в России как удовлетворительное. Хотя рекомендации ICAO не имеют обязательного характера, в правительство уже передана новая редакция федеральных авиационных правил. Речь идет о поэтапном сближении зарубежных и российских авиастандартов. Также готовится инструкция по единым нормам обеспечения безопасности полетов (пока их устанавливают перевозчики)....