Главком ВВС Владимир Михайлов обнародовал окончательные причины катастрофы дальнего бомбардировщика Ту-22М3, разбившегося в ночь на 9 июля в Новгородской области в пяти километрах от населенного пункта Сольцы. Виной крушения стал отказ электрооборудования самолета - во время полета у бомбардировщика отказал один из четырех генераторов - и "слабая натренированность" экипажа.

"Экипаж единственно в чем виноват - вовремя не доложил об отказе, и через 43 минуты произошла катастрофа", - сообщил в среду Владимир Михайлов. Как выяснилось, когда самолет уже шел на посадку и до аэродрома оставалось дотянуть всего 7 километров, напряжение в бортовой электросети упало настолько, что на катапультирование экипажа не хватило 15 вольт. "Это, конечно, отказ авиатехники, но и элемент технической неподготовленности экипажа, слабая его натренированность", - считает главком ВВС.

Напомним, что дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3 потерпел катастрофу в ночь на 9 июня в Новгородской области в пяти километрах от населенного пункта Сольцы. Погибли четыре члена экипажа. По данным Главного штаба ВВС, в 23.40 командир экипажа майор Тяпкин запросил разрешение на посадку, а затем связь со стратегическим бомбардировщиком прервалась.

Спустя пять минут в воздух были подняты самолеты поиска, которые в 00.30 обнаружили разбившийся Ту-22М3 в двух километрах от посадочной полосы аэродрома Сольцы, в районе населенного пункта Велебицы. Бомбардировщик совершал учебно-тренировочный полет в составе звена из трех самолетов, причем первый самолет уже успел сесть, а третья машина в момент крушения была на подходе к базе.

По данным ГШ ВВС, когда до взлетно-посадочной полосы оставалось 7 км, экипаж аварийного самолета получил приказ руководителя полета катапультироваться, но выполнить его не смог: самолет потерял управление и сорвался в неуправляемый крен. Обломки бомбардировщика разлетелись в радиусе километра, задев трассу Великий Новгород - Псков. По счастливой случайности никто на земле не пострадал.

Ни одному из четырех членов экипажа спастись не удалось. Командира экипажа 46-летнего майора Олега Тяпкина похоронили в Великом Новгороде, 40-летнего штурмана 1 класса майора Николая Толстова - в Шадринске Курганской области, штурмана-оператора 26-летнего капитана Александра Иванова - в Кургане, 27-летнего помощника командира экипажа капитана Илью Ловкова - в Твери.

Справка

За 10 лет эксплуатации вплоть до начала 1990-х годов произошло 11 катастроф и аварий Ту-22М. В результате было потеряно 11 машин, погибли 14 летчиков. Катапультное кресло КТ-1М позволяет катапультироваться из любого положения. В отличие от ранних модификаций Ту-22 это кресло выстреливается не вниз, а вверх и позволяет экипажу спастись даже у земли. В 1990-е годы и до настоящего времени катастроф с Ту-22М не было - во многом из-за крайне низкой по сравнению с советскими временами их эксплуатации. Так, за прошедший год средний налет летчиков российских ВВС составил от 13 до 44 часов при минимально необходимом налете 100 часов....