"Аэрофлот" разработал новую схему приобретения иностранной авиатехники - лизинг самолетов у своей собственной дочерней компании. Как сообщило вчера специализированное информационное агентство "АвиаПорт", эта идея взаимосвязана с программой обновления парка компании "Аэрофлот-Норд", базирующейся в Архангельске. "Аэрофлот-Норд" в прошлом году объявлял о намерении приобрести пять лайнеров Boeing 737-500 для обслуживания своей региональной маршрутной сети. По информации агентства "АвиаПорт", теперь речь идет о приобретении уже десяти таких машин, причем часть из них вместе с "архангельскими экипажами" будет использована на маршрутах материнской компании из Москвы.

Пресс-секретарь "Аэрофлота" Ирина Данненберг вчера подтвердила "Времени новостей", что такой проект прорабатывается. По ее словам, ожидается, что поставка Boeing 737 "Аэрофлот-Норду" начнется в этом году и завершится через два года. Самолеты будут взяты в лизинг на мировом рынке, ввезены в Россию с уплатой таможенных пошлин в полном объеме и зарегистрированы на архангельское авиапредприятие. Оно, в свою очередь, передаст их "Аэрофлоту" в "мокрый лизинг", то есть в операционный лизинг с экипажем.

"Аэрофлот" намерен эксплуатировать "архангельские" "боинги" временно (около пяти лет), до тех пор, пока в парк компании не поступят российские региональные самолеты RRJ, проектируемые авиационной холдинговой компанией (АХК) "Сухой". В прошлом году "Аэрофлот" и АХК подписали контракт на 30 RRJ, начало поставок запланировано на 2008 год.

Преимущества приобретения Boeing 737 через "Аэрофлот-Норд" для "Аэрофлота" заключаются в минимизации финансовых издержек. Расходы на создание материально-технической базы для этих лайнеров в Архангельске обещают быть меньше, чем в Москве. Развертывание такой базы в столице не имело бы смысла, так как "Аэрофлот" сейчас не эксплуатирует Boeing 737 и не планирует этого делать в долгосрочной перспективе, после получения RRJ. "Архангельские" "боинги" тогда будут возвращены по месту постоянной прописки, где они составят основу парка "Аэрофлот-Норда".

Расходы на оплату персонала в Архангельске также должны быть менее обременительны для работодателя, чем в столице.

Экипажи, правда, придется набирать в Москве, по крайней мере частично. "Аэрофлот-Норд", созданный в 2004 году на базе госпредприятия "Архангельские воздушные линии", пока не имеет опыта эксплуатации Boeing 737-500. Парк компании сформирован из самолетов отечественного производства: Ту-134, Ту-154Б, Як-40, Ан-24 и Ан-26. Соответственно подготовленных пилотов на американскую технику в Архангельске нет. Их буду готовить параллельно с поступлением Boeing 737 в парк авиакомпании....