Переговоры России и Франции по покупке вертолетоносцев Mistral зашли в тупик. Стороны не могут договориться о стоимости кораблей - с первоначальных €980 млн она может вырасти до €1,24 млрд. Теперь сделка с уровня исполнителей в лице "Рособоронэкспорта" и французского DCNS может вернуться на уровень первых лиц двух стран, что фактически означает начало переговоров с чистого листа.

Всю прошлую неделю делегация "Рособоронэкспорта", ФС ВТС, Минпромторга и Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) провела в Париже на переговорах с минобороны Франции и концерном DCNS о покупке Россией двух вертолетоносцев Mistral, рассказали "Ъ" несколько близких к переговорам источников. По возвращении в Москву члены делегации "известили первых лиц", что переговоры зашли в тупик - стороны "имеют ряд принципиальных разногласий, в первую очередь по цене покупаемых кораблей". Россия готова купить оба Mistral не более чем за €980 млн, но Франция настаивает на цене контракта на уровне минимум €1,15 млрд. В "Рособоронэкспорте", ФС ВТС, Минпромторге и ОСК от комментариев отказались.

Окончательное коммерческое предложение французской стороны по Mistral Россия должна получить 15 марта, говорят источники "Ъ". Однако согласование цены может потребовать "отдельных переговоров по стоимости контракта с президентом Франции Никола Саркози". Кто именно будет их вести - президент Дмитрий Медведев или премьер Владимир Путин, источники "Ъ" не говорят, а пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков вчера сказал "Ъ", что ему о разногласиях по контракту по Mistral "ничего не известно". Телефон пресс-секретаря президента Натальи Тимаковой не отвечал.

Как рассказывают источники "Ъ", причина разногласий по цене Mistral - "непрофессиональный подход к контракту со стороны Минобороны". Дело в том, что на переговорах российская делегация предложила французской стороне включить в стоимость Mistral также цену лицензий и техдокументации на строительство отдельных узлов этих кораблей в России. Предполагается, что субподрядчиком контракта в России выступят входящие в ОСК "Адмиралтейские верфи", которые по первому кораблю должны выполнить 20% работ, по второму - 40%.

Однако французская сторона не согласилась включить лицензии и техдокументацию в стоимость проекта, и, говорит один из источников "Ъ", "на это у них есть определенные юридические основания". В декабре 2010 года заместитель главкома ВМФ вице-адмирал Николай Борисов подписал с Францией протокол, в котором была прописана стоимость контракта на уровне €1,15 млрд. Она складывается из цены двух кораблей (€980 млн), а также неких расходов на логистику (€131 млн) и обучение экипажа (€39 млн). "Такая самодеятельность вызвала возмущение в правительстве, поскольку господин Борисов не имел никаких полномочий для подписания протокола",- говорит источник "Ъ", близкий к ФС ВТС. "Данный скандал", по его словам, "чреват не только осложнением переговоров по Mistral", но и "может омрачить отношения с французской стороной на межгосударственном уровне". В Минобороны от официальных комментариев отказались.

Протокол Николай Борисов подписал без согласования с "Рособоронэкспортом" и ФС ВТС, и когда минобороны Франции и DCNS предъявили его российской делегации, "это стало для нее полной неожиданностью", говорят источники "Ъ". Стоимость лицензий и техдокументации по двум кораблям, которые также не включены в стоимость контракта, Франция оценивает на уровне €90 млн. Техдокументацию Франция готова отдать бесплатно (оценена в €40 млн), если Россия возьмет на себя твердые обязательства закупить еще два Mistral.

Между сторонами есть и другие разногласия, говорят источники "Ъ". Например, Минобороны до сих пор вносит изменения в техническое задание по первым двум кораблям, и это дает французской стороне дополнительные аргументы для увеличения цены контракта. Кроме того, Россия и Франция не могут решить, где будет зарегистрировано СП, которое займется строительством Mistral,- на российской или французской верфи, и это также требует обсуждения "на более высоком уровне".

Заместитель главы центра АСТ Константин Макиенко не удивлен разногласиями по контракту на Mistral и отмечает, что "это сделка, в которой все может измениться и быть отыграно назад уже даже после того, как контракт подписан". Впрочем, если сделка вновь выйдет на уровень руководства двух стран, говорит эксперт, то стороны наверняка достигнут компромисса по цене. Но в любом случае, добавляет Михаил Пак из ИК "Атон", развернуть "столь разрекламированную" сделку будет непросто....