Москва. 4 марта. АвиаПорт - Компания Airbus в 2011 г. планирует провести сертификацию системы TCAP (TCAS Alert Prevention), предназначенной для предотвращения ложных срабатываний системы предупреждения столкновения самолетов в воздухе (TCAS, Traffic collision avoidance system), сообщает Flightglobal.

Система TCAP должна предотвратить ложные срабатывания TCAS в тот момент, когда самолеты близки к выходу на заданный эшелон полета после этапа набора высоты. Действие системы осуществляется посредством модернизированного программного обеспечения для систем управления полетом (FMS).

Ложные срабатывания возникают, когда система TCAS предполагает, что самолет, набирающий высоту, не будет выравниваться, а продолжит набор высоты, тем самым выходя на пересекающиеся курсы с другим самолетом, летящем выше.

Система TCAS на самолете, летящем выше, предполагает то же самое, таким образом, обе системы выдают рекомендации, которые вынуждают пилотов уходить от якобы потенциального столкновения. Эта проблема стала особенно острой с момента сокращения минимумов вертикального эшелонирования, когда вертикальная дистанция между двумя смежными эшелонами полета была сокращена до 1000 футов (300 м).

Как говорит летчик-испытатель Airbus Клод Леле, около половины таких рекомендаций системы TCAS являются ложными, поскольку самолеты приближаются к заданному эшелону полета.

Французские следователи рекомендовали разработать такую систему после того, как провели расследование инцидента с двумя самолетами в 2003 году. Инцидент произошел с самолетами Airbus A319 и Airbus A320 авиакомпании Air France на эшелоне FL270. Оба авиалайнера двигались в противоположном направлении на маршруте Париж-Марсель.

К. Леле отметил, что система TCAP может быть сертифицирована уже к концу этого года, а в 2013 году Airbus планирует устанавливать ее на новые самолеты....