Авиакомпания Emirates расширяет свое присутствие на российском рынке - помимо двух ежедневный рейсов из Москвы, с 1 ноября компания откроет направление Санкт-Петербург - Дубай. О дальнейших планах развития компании "АвиаПорту" рассказал старший вице-президент по коммерческим операциям Ричард Вон.

- Каким вы видите пассажиропоток из Петербурга, какую заполняемость самолета ожидаете?

- Мы считаем, что на рейсе Санкт-Петербург - Дубай заполняемость самолета составит 80%. При этом у 30% пассажиров Дубай будет являться конечным пунктом, и 70% будут лететь через Дубай транзитом. Конечно, за счет нового города наш общий пассажиропоток из России увеличится, не смотря на то, что у нас здесь есть конкуренты.

Мы сотрудничаем в России с авиакомпанией "Сибирь", у нас подписано интерлайн-соглашение. Схема такая, что нам подвозят пассажиров из регионов. На Питерском рейсе пассажиров также подвозит "Сапсан" и круизные лайнеры.

- Планируете расширять интерлайн-соглашения или код-шеринги?

- Нет, интерлайн-соглашения у нас есть, а подписывать код-шериноговые договоры мы не планируем. Интерлайн-соглашения у нас подписаны с такими российскими компаниями как "Сибирь", "Россия" и "Уральские авиалинии".

- Расширить свое присутствие в России еще какими-то городами не планируете?

- Сейчас точно нет, но никогда не говори "никогда".

То же самое и с многочисленными вопросами о том, когда же мы поставим на российском направлении A380. В "Домодедово" характеристики взлетно-посадочных полос для A380 удовлетворительные, но сам аэропорт не может обеспечить обслуживание такого лайнера - например, пассажиры премиум-класса загружаются в A380 через верхний трап, в России таких условий пока нет. Плюс ко всему, у нас пока только 15 таких самолетов, хотя мы заказали еще.

Но я уверен, что в будущем A380 будет летать из Москвы.

- А сектор грузовых перевозок в России у вас развит?

- Мы перевозим грузы пассажирскими лайнерами, в самолет мы можем поместить от 13 до 20 т различных грузов, помимо пассажиров и багажа. Ставить на Россию грузовые самолеты пока мы не планируем.

В среднем, соотношение выручки от перевозки пассажиров и грузов у нас - 80% на 20%.

- Как вы планируете развивать бизнес в целом?

- Примерно 70% наших пассажиров - это те, кто летят транзитом, будем развивать эту сферу - новые самолеты, новые направления. С ноября этого года мы начнем летать в Багдад, а в 2012 г. - в Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес, Дублин.
Ожидаем в 2012 г. рост пассажиропотока на 12-15%, в 2010 г. мы перевезли 31 млн пассажиров.

- Ваша компания гордится своей многонациональностью, есть у вас представитель России?

- На сегодняшний день в Emirates работает более 100 россиян, в числе которых члены летных экипажей, а также сотрудники офисов авиакомпании. Есть пилот из России, очень хороший пилот. Он летает на Boeing по всей нашей сети, может слетать в Москву, Сидней, Нью-Йорк…

В Питер он, скорее всего, летать не будет, так как на этом направлении у нас будут стоять Airbus А340-300 и А330-200. Всего у нас 55 членов летного экипажа - русские, и будем набирать еще.

- А какие-нибудь крупные сделки у вас планируется - слияния, поглощения?

- Никаких сделок. И никаких альянсов мы не планируем. Все эти альянсы - это как 10 жен у одного мужа. Нам все это не надо, мы хотим быть независимыми и самостоятельно принимать решения.

- Вы следите за процессом вступления России в ВТО? Предполагается открытое небо…

- Открытое небо - это прекрасно и мы ярые сторонники такого рода политики. У нас со многими странами есть такие соглашения по открытому небу, в Дубае, например, это используется… Ну, если уж США смогли, то Россия точно сможет открыть небо. Мы уважаем любое решение российского правительства, но мы за открытое небо!...