Ситуация вокруг "Авиановы", которая проходит процедуру ликвидации, до сих пор остается неясной. Во-первых, нет ответа на вопрос, станут ли инвесторы компании продолжать деятельность на российском рынке и готовы ли они принять участие в создании другой компании-лоукостера. Эксперты такой возможности не исключают.

Низкобюджетный перевозчик "Авианова" - совместный проект российской инвестиционной компании "А1" (51%, принадлежит "Альфа-групп") и американского инвестфонда Indigo Partners (49%). "Авианова" начала работу в 2009 году. Авиапарк компании, которая занимала 11-12 места среди российских перевозчиков по числу пассажиров, состоит из 6 самолетов Airbus A320 (были взяты в аренду по договору лизинга). В начале октября этого года авиакомпания прекратила свою деятельность.

Также пока под вопросом, сумеет ли перевозчик выплатить компенсации всем пассажирам, которые не воспользовались услугами компании из-за приостановки ее деятельности. Именно выполнение всех обязательств перед клиентами позволит сохранить репутацию добросовестного лоукостера, необходимую для дальнейшей работы на рынке. Тем более, что "Авианова" может быть не ликвидирована, а признана банкротом из-за больших долгов перед кредиторами.

"Кто-то из инвесторов пожадничал"

Осведомленный источник в авиаотрасли рассказал BFM.ru, что в России в скором времени появится новый лоукостер. Он не исключил, что этот проект может стать детищем нынешних инвесторов "Авиановы": "Я думаю, что акционеры компании получили определенный опыт и не исключено, что они захотят попробовать снова. Тем более что "Авианова" прекратила свою деятельность из-за конфликта акционеров, а не из-за того, что бизнес-модель не смогла дальше функционировать. Бизнес-модель была построена на том, чтобы некоторое время работать с внешней поддержкой. Они достаточно успешно расширялись, росли, привлекали новых пассажиров".

По словам собеседника BFM.ru, уход "Авиановы" с рынка - это не только отрицательный опыт, но и положительный. "Думаю, что люди, которые смотрят на различные возможности в авиационном бизнесе, для себя отметили фактор очень существенного роста этой авиакомпании. В этом сегменте рынка прослеживаются перспективы. Они связаны с тем, что инфраструктура в стране начинает развиваться, причем достаточно активно: во многих регионах строятся и реконструируются взлетно-посадочные полосы, терминалы. На развитие аэропортовой инфраструктуры тратятся достаточно серьезные деньги, и это дает возможность лоукостерам через некоторое время снова зайти на рынок России".

Также источник отметил, что созданию новых бюджетных авиакомпаний будет способствовать вступление России в ВТО в 2012 году, так как это создаст благоприятные финансовые условия.

Стоит отметить, что после остановки деятельности "Авиановы" в аэропорту "Шереметьево" пустует терминал В. На сайте аэропорта на табло терминала информации о вылетах и прилетах практически не появляется.

Начальник пресс-службы аэропорта "Шереметьево" Роман Генис рассказал в беседе с BFM.ru, что к лету следующего года в терминал ожидается приход ряда новых авиакомпаний. Договоренности уже есть, однако официальная информация будет обнародована позже.

"В целом терминал В до сих пор востребован рынком. Если на российском рынке появится еще один бюджетный перевозчик, то такой компании может быть интересен опыт, который у нас был в "Шереметьево" с "Авиановой", - отметил Генис.

Президент фонда "Партнер гражданской авиации" Олег Смирнов согласен, что идея появления нового лоукостера витает в воздухе: "Ситуация на рынке мировых авиаперевозок складывается таким образом, что ее создание у нас неизбежно. Россия оказалась единственной страной среди государств Европы и США, где на сегодняшний день нет подобной компании. Это противоречит логике развития рынка".

По словам Смирнова, инвесторы, которые хотят создать такой бизнес в России, обязательно найдутся. Эксперт считает, что среди них могут оказаться и те, кто создавал "Авианову". "Они изучили наш рынок, наши российские особенности в аэропортах, спрос пассажиров, их платежеспособность. Я думаю, что они сейчас сожалеют, что не договорились внутри компании, не довели до конца программу. Поначалу бизнес требует вложений, потом он выходит на нулевые доходы, когда доходы и расходы сравниваются, и только на третьем этапе они начинают уже работать с прибылью, когда доходы превышают расходы. Так вот они дошли до второго этапа, осталось совсем немножко, самый дорогостоящий период они прошли, а на третий не хватило копеек каких-то, кто-то из инвесторов пожадничал, и на этом они сгорели. Вполне возможно, что они вернутся к этой идее", - сказал Смирнов.

Сохранить лицо

Между тем, в четверг издание "Ведомости" со ссылкой на бывшего директора по управлению доходами "Авиановы" Ольгу Гаврилову сообщило, что авиакомпания-дискаунтер может не выполнить обязательства как минимум перед 17 тысячами пассажиров, то есть перед каждым третьим пострадавшим клиентом перевозчика, долги перед ними превышают 50 млн рублей.

Гаврилова сообщила, что в основном могут пострадать те, кто покупал билеты через платежные терминалы и авиаагентства. Возвратить деньги по кредитным картам проще, пояснила она, а вот обработка заявок остальных пассажиров идет вручную. Эту функцию, по ее словам, выполнял колл-центр, но с 13 ноября он перестал работать.

В ответ на эту публикацию "Авианова" выпустила официальное сообщение, в котором завила, что информация о том, что пассажирам не вернут деньги за билеты, не соответствует действительности, а приведенные в материале данные являются устаревшими.

В пресс-службе компании BFM.ru сообщили, что по состоянию на 24 ноября российский акционер "Аианова" - компания А1 - возвратила пассажирам более 77 млн рублей, что составляет 75% от общей суммы задолженности. "По билетам, оплаченным кредитными картами, возвращено 98% всех средств. По билетам, оплаченным наличными, - 56%. Процесс обработки заявок и возврата денег осуществляется в ежедневном режиме. "Авианова" ожидает, что в начале следующей недели произойдет возврат денежных средств подавляющему большинству пассажиров. Никаких проблем с возвратами пассажирам нет", - рассказали BFM.ru.

Заместитель директора "Авиановы" по общим вопросам Константин Тетерин в свою очередь отметил, что компания готова подать судебный иск в связи с распространением неверной информации. "Человек, который донес ее до сведения масс-медиа - госпожа Гаврилова - была уволена за прогулы", - рассказал он BFM.ru....