Известия
10 апреля 2012, 09:16
Без крыльев и без денег
Центр Хруничева не получил страховой компенсации за Як-42, разбившийся под Ярославлем с командой "Локомотив"
Обычно процесс оформления и выплаты страхового возмещения с момента подачи заявления занимает не более месяца. Однако космическое госпредприятие за страховкой пока не обращалось, рассказали в "Лексгаранте". В самом Центре Хруничева это объясняют бюрократическими процедурами и заверяют, что находятся по данному вопросу в тесном контакте со всеми необходимыми инстанциями и организациями.
- Ожидаем окончания расследования Следственным комитетом и получения необходимых документов для исключения из Государственного реестра гражданских воздушных судов и списания с бухгалтерского учета погибшего судна. Только после этого можно будет обращаться в страховую компанию за осуществлением страховой выплаты, - пояснил "Известиям" представитель компании Александр Бобренев.
Из результатов расследования на сегодня есть только заключение Межгосударственного авиационного комитета (МАК) от 2 ноября 2011 года, в котором говорится, что, по мнению технической комиссии, "непосредственной причиной катастрофы стали ошибочные действия экипажа, выразившиеся в обжатии тормозных педалей в процессе взлета (ноги на тормозных площадках)". Окончательного отчета МАКа и итогов расследования правоохранительных органов пока нет.
С просьбой ускорить подготовку отчета о расследовании Центр Хруничева, по данным источника "Известий", в конце прошлого года даже обращался в МАК, направив туда соответствующее письмо. В нем говорилось, что предприятие несет экономические потери из-за невозможности получить выплату. В ответ МАК попросил Российскую ассоциацию авиационных и космических страховщиков (РААКС) разъяснить всем позицию комитета. В МАКе полагают, что принятие решения о том, является ли событие страховым случаем или нет, не должно зависеть от итогов технического расследования. В РААКС с этим согласились и рекомендовали страховым компаниям не связывать сроки выплат в авиации с окончанием официальных расследований, что позволяет надолго затягивать выплаты.
- Ассоциация может давать только рекомендации, но каждая компания действует, исходя только из своих правил страхования. В наших правилах есть лишь общая фраза о наличии заключения компетентного органа, без уточнения какого именно. Когда к нам обратится владелец Як-42, будем разбираться с его заявлением. Мы готовы произвести выплаты, когда получим соответствующие документы, - отметил представитель "Лексгаранта".
Будет ли страховщик настаивать на отчете Следственного комитета, собеседник "Известий" затруднился ответить, сказав, что "все зависит от ситуации". Например, когда в 1994 году под Междуреченском потерпел катастрофу самолет A310, выплаты владельцу самолета "Лексгарант" произвел уже в течение месяца, то есть намного раньше появления официальных итогов расследования. В любом случае у Центра Хруничева право обратиться за денежным возмещением своего ущерба будет сохраняться в течение нескольких лет.
Эксперты отмечают, что у космического центра нет обязательств по страховому договору, поскольку он является лишь выгодоприобреталем. Таким образом, в случае установления вины авиакомпании это никак не лишает выгодоприобретателя прав на возмещение средств. Но, с другой стороны, если будет установлено, что катастрофа произошла, например, из-за неисправного технического состояния самолета, то это может повлиять на выплату возмещения. Более того, возможны варианты, когда Центру Хруничева придется вернуть часть денег страховщикам, ведь это центр как владелец в том числе несет ответственность за свой самолет.
Разбившийся Як-42 совершал международный чартерный рейс по маршруту Ярославль-Минск. Он должен был перевезти хоккеистов "Локомотива" на стартовый матч сезона в КХЛ с минским "Динамо". Костяк ярославской команды составляли россияне, также на борту находились хоккеисты из Швеции, Украины, Чехии, Словакии, Германии, Белоруссии, Латвии. Из 37 пассажиров и восьми членов экипажа выжил один человек....
Авторские права на данный материал принадлежат «Известия». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Декабрь 16, 2024
СКАН-Интерфакс на XXIII встрече Авиационного пресс-клуба представил рейтинг медиаактивности авиакомпаний и аэропортов
Декабрь 13, 2024
Авиационный, весёлый, находчивый
Декабрь 20, 2024
Эксперты Туту: иностранцы едут отмечать Новый год в Россию
Декабрь 20, 2024
В Архангельской области первый раз состоялись гонки дронов