Минимущества Ростовской области ввело в совет директоров аэропорта Ростова-на-Дону бизнесмена Ивана Саввиди и еще двух его представителей. Таким образом, министерство показало свою готовность к завершению длительного конфликта с частным акционером аэропорта. По словам представителей региональных властей, сейчас обсуждаются вопросы мирного урегулирования обоюдных претензий.

Состав совета директоров ОАО "Аэропорт Ростов-на-Дону" был обновлен на прошедшем 14 апреля годовом общем собрании акционеров общества. В управляющий орган вошли четыре региональных чиновника и три представителя "Группы Агроком": лично бизнесмен Иван Саввиди, а также Елена Вовк и Николай Лященко. Состав ревизионной комиссии распределился аналогичным образом: четыре представителя правительства области и трое - частного акционера.

За ввод в состав совета директоров Ивана Саввиди и его приближенных проголосовало собственными голосами министерство имущественных и земельных отношений Ростовской области, чей пакет составляет 38% обыкновенных акций. На акции, принадлежащие структурам, близким к И.Саввиди, сейчас наложен судебный арест. По данным "АвиаПорта", он наложен из-за того, что сделка по перепродаже части акций зарубежным структурам бизнесмена, которая совершалась, чтобы сохранить контроль над активом, не была согласована с ФАС. Согласование необходимо про продаже активов в стратегически важных предприятиях.

Запрет на голосование по акциям бизнесмена позволил Минимущества в начале года переизбрать состав совета директоров, большинство в котором на тот момент принадлежало представителям И.Саввиди. Аффилированные бизнесмену лица в управляющий орган аэропорта не прошли. Переизбрание совета директоров позволило, в частности, поменять генерального директора аэропорта на более лояльного. Им с 27 февраля стал Олег Цепилов, бывший директор по производству аэропорта нижегородского "Стригино" (входит в "Аэропорты Регионов").

"Дело завершается крайне удачно для области, но точку в конфликте ставить еще рано", - говорил на тот момент источник "АвиаПорта" в отрасли, напоминая, что у структур И.Саввиди все еще сохраняется блокирующий пакет акций предприятия. Но, по его мнению, если раньше бизнесмен общался с другими акционерами исключительно с позиции силы, теперь ему придется вступить в равноправные переговоры. Источник не исключал, что бизнесмен реализует свою долю в аэропорту за ту сумму денежных средств, от которой он ранее отказывался. Как заявлял сам И.Саввиди, областные власти и Виктор Вексельберг предлагали ему купить его акции "за копейки", в то время как реальная стоимость актива может достигать 1 млрд руб.

Решение Минимущества ввести представителей И.Саввиди и его самого в совет директоров равносильно предложению сотрудничества, говорят в "Аэропортах Регионов". "Целью никогда не была война за истребление, область установила корпоративный контроль над активом и сформировала справедливый по распределению акций состав совета директоров", - говорит представитель холдинга. По его мнению, бизнесмен не станет, да и не сможет саботировать работу аэропорта.

И.Саввиди получил контроль над ростовским аэропортом еще в 2003 году, проведя через собрание акционеров решение о невыплате дивидендов по привилегированным акциям. Таким образом, согласно пункту 5 статьи 32 федерального закона об акционерных обществах, они стали голосующими, и доля бизнесмена в предприятии превысила контрольный пакет. В дальнейшем решения о невыплате дивидендов принимались на каждом собрании акционеров уже за счет большинства голосов у И.Саввиди. С 2014 года эта норма закона была упразднена и привилегированные акции больше не могут принимать участие в голосовании по выплатам дивидендов.

"Мы вели с Саввиди переговоры по включению его представителей в совет директоров с конца прошлого года, - рассказал "АвиаПорту председатель юридического комитета Ростовской области Евгений Осыченко. - Аналогично он ввел трех наших представителей в совет директоров несколько лет назад, хотя мог этого не делать". По его словам, сейчас ростовские чиновники ведут активные переговоры по окончательному урегулированию всех претензий между акционерами. По данным источника в правительстве региона, бизнесмена интересует в первую очередь сохранение стоимости своего актива, и не исключено, что он будет претендовать на долю в строящемся аэропорту "Южный". Кроме того, бизнесмен заинтересован в реконструкции ВПП существующего аэропорта и предлагает профинансировать ее из собственных средств при условии увеличения его доли в аэропорту. "Для бизнесмена в этом есть смысл, но мы на это пойти не готовы, - утверждает Е.Осыченко. - Мы хотим прокредитоваться от аэропорта на ремонт полосы". О.Цепилов добавляет, что финансовый вопрос реконструкции пока не проработан до конца, но рассчитывает, что работы по ВПП будут завершены до конца текущего года....