Тушинское машиностроительное конструкторское бюро (ТМКБ) "Союз" завершило очередной этап стендовых испытаний авиационного двигателя РД-1700.

Как сообщил "Интерфаксу-АВН" главный конструктор ТМКБ "Союз" Анатолий Лобурев, в ходе этого этапа проводились исследования рабочих режимов двигателя, начиная от "малого газа" до "максимала". Были, в частности, выполнены проверки штатного оборудования системы запуска двигателя и начаты испытания штатной аппаратуры системы управления.

По словам А.Лобурева, на основании полученных в ходе испытаний результатов была доказана возможность создания модификаций двигателя с увеличенной тягой. Использование газогенератора РД-1700 для разработки такого ряда двигателей подтверждено специалистами 30-го ЦНИИ Минобороны РФ.

А.Лобурев сообщил, что проект одной из модификаций базового двигателя РД 1700 взлетной тягой 2,5 т проходит в настоящее время экспертизу. Выполнен комплекс газодинамических, тепловых и прочностных расчетов, выпущена конструкторская документация и начаты работы по изготовлению экспериментальных узлов.

Завершить работы по базовому двигателю РД-1700 планируется в конце 2004 года.

РД-1700 создается в габаритно-массовых характеристиках, позволяющих обеспечить его взаимозаменяемость с французским двигателем Larzac-04R20, который устанавливается на новый российский учебно-тренировочный самолет МиГ-АТ.

Разработка двигателя РД-1700 финансируется ТМКБ "Союз" и Московским машиностроительным предприятием имени Чернышева. Практически весь объем технологической подготовки серийного производства двигателя выполнен за счет собственных средств ММП имени Чернышева, инвестировавшего примерно 680 млн. рублей (более $20 млн.). Всего на создание двигателя РД-1700 необходимы инвестиции в сумме $70 млн. и постройка примерно 12 опытных образцов.

По мнению маркетинговых служб, рыночная цена двигателя РД-1700 составит порядка $500 тыс....