Следственный комитет России (СКР) не нашел достаточных оснований для смягчения  меры пресечения обвиняемым по уголовному делу об авиакатастрофе в аэропорту Внуково, в которой погиб глава французской нефтегазовой компании Total Кристоф де Маржери. Об этом говорится в ответе СКР на обращение председателя Совета по правам человека и развитию гражданского общества при президенте РФ Михаила Федотова (есть в распоряжении "Известий").

- В ходе предварительного следствия будут проверены все доводы, изложенные в обращении, - пообещал первый заместитель председателя СКР Василий Пискарев. - В настоящее время оснований для изменения меры пресечения (с ареста. - "Известия") на не связанную с ограничением свободы в отношении обвиняемых по уголовному делу о катастрофе французского самолета Dassault Falcon 50 не имеется.

Крушение четырехместного частного бизнес-джета Falcon 50, который следовал рейсом Москва-Париж, произошло 20 октября в полночь в столичном правительственном аэропорту Внуково-3. На борту лайнера находились глава международного холдинга Total Кристоф де Маржери, а также три члена экипажа. В 23.57, когда самолет стал уже разгоняться по ВПП для взлета, у него на пути оказалась снегоуборочная машина. После столкновения с ней самолет перевернулся и загорелся. Все находившиеся на борту люди погибли.

В ходе расследования крушения самолета российские правоохранительные органы арестовали пятерых сотрудников Внуково - авиадиспетчера Александра Круглова, ведущего инженера аэродромной службы аэропорта Владимира Леденева, диспетчера-стажера Светлану Кривсун, руководителя полетов Внуковского центра управления воздушным движением Романа Дунаева и водителя снегоуборочной машины, с которой самолет столкнулся при взлете, Владимира Мартыненко. Круглов, Леденев и Мартыненко находятся в СИЗО, а Кривсун и Дунаев - под домашним арестом. Всем предъявлено обвинение по ч. 3 ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена").

Как ранее писали "Известия", диспетчеры Внуковского центра организации воздушного движения в начале ноября направили коллективное письмо главе СПЧ Михаилу Федотову с просьбой вступиться за арестованных коллег. "Следствием не были представлены доказательства вины наших коллег. Наши товарищи не являются уголовниками-рецидивистами, не собираются скрываться от следствия или мешать его ходу. Каждый из нас готов лично поручиться за своих коллег. Считаем, что избранная мера пресечения в виде содержания в СИЗО и домашнего ареста является неоправданной жестокостью. Просим вас использовать свои полномочия для защиты конституционных прав наших коллег и изменения им меры пресечения на подписку о невыезде", - писали они в письме. Письмо подписали порядка 60 авиадиспетчеров.

В свою очередь Федотов направил аналогичное предложение в СКР.

- Мы ознакомились с позицией СКР по поводу этого дела и принимаем ее к сведению. Но надеемся, что позиция СКР в ходе следствия изменится, - заявил "Известиям" Федотов.

- Мы также неоднократно просили суд и СКР смягчить меру пресечения для нашего подопечного, - сказал "Известиям" один из адвокатов Мартыненко Александр Сергеев. - Нам СКР также отвечает, что не видит для этого достаточных оснований. Мы считаем, что человек, совершивший непреднамеренное преступление, должен находиться под домашним арестом или под подпиской о невыезде, но никак не в СИЗО, особенно учитывая тот факт, что Мартыненко на данный момент испытывает большие проблемы со здоровьем: он периодически жалуется на головные боли и боли в сердце. С адвокатами остальных задержанных связаться не удалось.

"Известия" писали, что из инспекторского предписания Ространснадзора от 7 ноября (его копия есть у "Известий"), вынесенного спустя 2,5 недели после катастрофы, следует, что локаторы во Внуково не соответствуют установленным для них требованиям.

"Радиолокационный локатор обзора летного поля Terma Scanter 2001 и подсистема обзора и контроля летного поля A-3000 (программное обеспечение) не в должной мере отвечают основным функциональным требованиям, рекомендуемыми "Руководством по усовершенствованию систем управления наземным движением и контролем за ним", - сказано в предписании, направленном Владимиру Ужакову, директору столичного филиала Госкорпорации по ОрВД (управляет воздушным движением, ее диспетчерские пункты есть в каждом аэропорту. - "Известия"). - Согласно методике, приведенной в данном руководстве, по сложности конфигурации аэродрома Внуково классифицируется как T-27:3(С)(Н), что соответствует IV уровню автоматизации. IV уровень автоматизации предполагает, что система должна самостоятельно проводить наблюдения, маршрутизацию, управление и контроль за движением на рабочей площади аэродрома"....