ЦИАМ
26 мая 2015, 16:23
ЦИАМ на выставке HeliRussia 2015
В ходе выставки HeliRussia 2015 пресс-служба ЦИАМ попросила прокомментировать ситуацию в отечественном и мировом двигателестроении Юрия Вячеславовича Фокина, начальника отдела ЦИАМ, занимающегося вертолетными ГТД
- Что из разработок ЦИАМ может привлечь внимание специалистов на выставке?
- Основой критических технологий в вертолетном авиадвигателестроении является применение новых материалов. Именно здесь кроется главный резерв радикального улучшения показателей. В двигателях малой размерности нового поколения требуется существенное повышение температуры газа в неохлаждаемой турбине. Вертолетный двигатель, по сравнению с самолетным, эксплуатируется в более жестких условиях, при запыленности воздуха системы охлаждения турбин работают плохо. Но применять неохлаждаемые турбины при высоком уровне температуры газа можно лишь с переходом на перспективные неметаллические жаропрочные материалы. Значительная часть экспозиции ЦИАМ отведена элементам вертолетных ГТД из композиционных материалов, среди которых: заготовка рабочего колеса турбины из композиционного материала, керамические шары подшипника качения, несущие кольца для усиления роторов ГТД из композиционного материала, заготовка сепаратора из углерод-углеродного керамического материала, рабочее колесо компрессора перспективного МГТД из полимерных композиционных материалов, ротор МГТД с наружным валом и др. Специализированные "вертолетные" разработки ЦИАМ представлены также элементами системы диагностики трансмиссии вертолетов различных типов, элементами конструкции редуктора, а также программными комплексами, предназначенными для отработки малошумных редукторов всех видов вертолетов.
- Есть ли среди технологий, разработанных ЦИАМ, такие, которые можно предложить на рынке в качестве коммерческого продукта?
- У ЦИАМа достаточно сильные позиции в области аэрогазодинамических расчетов в 3D- постановке, то есть трехмерные расчеты течений в лопаточных машинах. Здесь ЦИАМ может предложить свои компетенции, которые позволят повысить эффективность разработок. И кстати, такие работы нами проводятся, и не только в области вертолетных двигателей. Испытания двигателей, прежде всего на высотных стендах, - это тоже тот вид работ, который ЦИАМ может выполнять, в том числе, на контрактной основе. И нельзя забывать, что ЦИАМ в течение многих лет занимал уникальное положение в отечественном двигателестроении. В нем концентрировалась информация практически по всем отечественным двигателям. ЦИАМ обладает уникальным банком информации. Опыт разработки - сейчас это становится достаточно дефицитными знаниями. В КБ приходят молодые сотрудники, которые лучше понимают маркетинг и компьютерные технологии абстрактного свойства и не всегда достаточно хорошо себе представляют, что такое авиационный двигатель.
- Что из разработок ЦИАМ может привлечь внимание специалистов на выставке?
- Основой критических технологий в вертолетном авиадвигателестроении является применение новых материалов. Именно здесь кроется главный резерв радикального улучшения показателей. В двигателях малой размерности нового поколения требуется существенное повышение температуры газа в неохлаждаемой турбине. Вертолетный двигатель, по сравнению с самолетным, эксплуатируется в более жестких условиях, при запыленности воздуха системы охлаждения турбин работают плохо. Но применять неохлаждаемые турбины при высоком уровне температуры газа можно лишь с переходом на перспективные неметаллические жаропрочные материалы. Значительная часть экспозиции ЦИАМ отведена элементам вертолетных ГТД из композиционных материалов, среди которых: заготовка рабочего колеса турбины из композиционного материала, керамические шары подшипника качения, несущие кольца для усиления роторов ГТД из композиционного материала, заготовка сепаратора из углерод-углеродного керамического материала, рабочее колесо компрессора перспективного МГТД из полимерных композиционных материалов, ротор МГТД с наружным валом и др. Специализированные "вертолетные" разработки ЦИАМ представлены также элементами системы диагностики трансмиссии вертолетов различных типов, элементами конструкции редуктора, а также программными комплексами, предназначенными для отработки малошумных редукторов всех видов вертолетов.
- Есть ли среди технологий, разработанных ЦИАМ, такие, которые можно предложить на рынке в качестве коммерческого продукта?
- У ЦИАМа достаточно сильные позиции в области аэрогазодинамических расчетов в 3D- постановке, то есть трехмерные расчеты течений в лопаточных машинах. Здесь ЦИАМ может предложить свои компетенции, которые позволят повысить эффективность разработок. И кстати, такие работы нами проводятся, и не только в области вертолетных двигателей. Испытания двигателей, прежде всего на высотных стендах, - это тоже тот вид работ, который ЦИАМ может выполнять, в том числе, на контрактной основе. И нельзя забывать, что ЦИАМ в течение многих лет занимал уникальное положение в отечественном двигателестроении. В нем концентрировалась информация практически по всем отечественным двигателям. ЦИАМ обладает уникальным банком информации. Опыт разработки - сейчас это становится достаточно дефицитными знаниями. В КБ приходят молодые сотрудники, которые лучше понимают маркетинг и компьютерные технологии абстрактного свойства и не всегда достаточно хорошо себе представляют, что такое авиационный двигатель....
Авторские права на данный материал принадлежат «ЦИАМ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Декабрь 16, 2024
СКАН-Интерфакс на XXIII встрече Авиационного пресс-клуба представил рейтинг медиаактивности авиакомпаний и аэропортов
Декабрь 13, 2024
Авиационный, весёлый, находчивый
Декабрь 20, 2024
Эксперты Туту: иностранцы едут отмечать Новый год в Россию
Декабрь 20, 2024
В Архангельской области первый раз состоялись гонки дронов