Два года назад в структуре компании "Сухой" было создано самостоятельное подразделение "Гражданские самолеты "Сухого" (ГСС), которое должно решать важнейшую для всей компании задачу - осуществить диверсификацию ее деятельности в области гражданской авиационной техники. Руководство компании "Сухой" выбрало путь превращения ее в многопрофильную авиастроительную фирму, который обеспечит стабильную загрузку входящих в нее предприятий и их долгосрочное развитие.

В идеале, как считает генеральный директор компании Михаил Погосян, было бы достижение уровня загрузки предприятий гражданской тематикой, сравнимым с объемом производства военной техники и составляющим около $1 млрд. в год.

Собственно гражданская авиационная техника - тема далеко не новая в "ОКБ Сухого", ведущего разработки всей авиационной техники марки "Су". Более 15 лет назад оно всерьез занялось проектированием спортивно-пилотажных самолетов, семейство которых Су-26, Су-29, Су-31М сейчас известно не только спортсменам - авиаторам, но и всем любителям авиации. Их называют "самолетами для чемпионов", потому что большинство медалей на международных соревнованиях различного уровня российские и зарубежные спортсмены завоёвывают выступая именно на Су-26, Су-29, Су-31М.

В настоящее время компания "Сухой" проводит лётные испытания ещё двух новых самолетов гражданского назначения - многофункционального самолёта для местных и региональных авиалиний Су-80 и легкого специализированного сельскохозяйственного самолета Су-38Л. Проведенные маркетинговые исследования показывают, что оба самолета по своим эксплуатационно-стоимостным параметрам вполне конкурентоспособны для рынка России и СНГ.

Су-80 может претендовать на 30-40% внутреннего рынка самолетов местных и региональных линий. Этому способствует его большая автономность, высокие взлетно-посадочные характеристики, позволяющие эксплуатацию с коротких, в том числе и грунтовых взлетно-посадочных полос, а также конвертируемость из пассажирского в грузовой и обратно. По оценкам ГосНИИГА потребность России и стран СНГ в Су-80 составляет 360-500 единиц.

Специализированный сельскохозяйственный самолет Су-38Л разработан в "ОКБ Сухого" на основе анализа российского и международного опыта проведения агрохимических работ. Впервые он был продемонстрирован на международном авиасалоне МАКС-2001 и в настоящее время проходит лётные и сертификационные испытания. Концепция проекта Су-38Л построена на безусловном выполнении следующих основных принципов: активная безопасность, экологичность и высокая эффективность использования.

По оценкам экспертов, прирост валовой продукции в сельском хозяйстве России к 2005 году должен произойти на 30% за счет расширения посевных площадей и на 70% за счет совершенствования агротехнических приемов. При разработке Су-38Л специалистами "ОКБ Сухого" были учтены все требования по применению передовых технологий в сельском хозяйстве, позволяющих существенно увеличить объем производства сельскохозяйственной продукции, снизить затраты на выполнение авиационных работ по распределению химических веществ и предотвратить загрязнение окружающей среды.

По многим критериям оценки совершенства летательных аппаратов Су-38Л значительно превосходит другие легкие самолеты аналогичной весовой и геометрической размерности подобного назначения.

Начало серийного производства, предположительно на Смоленском авиационном заводе, запланировано на первую половину 2003 года.

Вместе с тем, Су-80, Су-38Л, а также самолеты-амфибии Бе-200 и Бе-103, освоенные в Авиационно-производственных объединениях Иркутска и Комсомольска-на-Амуре, только частично решают задачу диверсификации компании "Сухой" в области гражданской авиационной техники. Более перспективным руководство компании все-таки считает семейство региональных пассажирских самолетов, которое ГСС будет создавать совместно с компаниями "Боинг" и "Ильюшин", и сверхзвуковой пассажирский самолет "бизнес-класса". Именно эти проекты дают возможность широкого освоения новых технологий, солидной загрузки предприятий и, что очень важно, внедрения в систему международного разделения труда.

Руководство компании "Сухой" заявляет, что по всем основным направлениям проекта семейства региональных пассажирских самолетов - маркетингу, разработке, производству, сертификации и бизнес-плану - работы продолжаются. К концу года будет окончательно определен поставщик силовой установки для будущего семейства. Из четырех участвовавших в тендере двигателей были выбраны два - SM146 Snecma / НПО "Сатурн" и PW800 Pratt&Whitney Canada / ОАО "Авиадвигатель".

К середине 2003 года будут определены поставщик комплектующего оборудования, тендер по которому уже объявлен, завод-изготовитель самолетов и предварительный график производства. Официальные приглашения на участие в тендере переданы компаниям Honeywell и Collins Technologies во время прошедшей недавно международной выставки в Фарнборо (Великобритания).

"Гражданские самолеты "Сухого", "Боинг", "Ильюшин" и ОКБ "Яковлева" совместно примут участие в закрытом конкурсе на создание российского регионального пассажирского самолета, который Правительство России в лице Росавиакосмоса официально объявило.

Таким образом, компания "Сухой", известная прежде исключительно как создатель боевых авиационных комплексов, намерена играть все более активную роль на рынке гражданской авиационной техники....