Вчера информационная служба "Банко" сообщила, что московский аэропорт "Домодедово" намерен ввести штрафы за задержки чартерных рейсов. Руководство аэропорта заявляет, что это некоммерческий проект, призванный повысить пунктуальность авиаперевозчиков.

Этой весной аэропорт "Шереметьево" решил избавиться от большей части чартерных рейсов: чартерным перевозчикам выделили неудобное время вылета - ночь и раннее утро, а за утренние и дневные часы попросили доплачивать по $10-20 за пассажира. Эти требования заставили основную массу авиакомпаний перевести свои рейсы в аэропорт "Домодедово". Количество чартеров, вылетающих из "Шереметьево" сократилось в два с половиной раза. А задержки чартерных рейсов, большая часть которых в прошлом году приходилась на "Шереметьево", стали бичом "Домодедово".

В авиакомпаниях, правда, связывают это с загруженностью аэропорта. "Этим летом у нас было очень много претензий к "Домодедово",- говорит помощник генерального директора "Сибири", курирующий чартерные перевозки, Игорь Швецов.- Аэропорт явно не справлялся с тем объемом перевозок, который мы ему предложили". Тем не менее отказываться от обслуживания чартеров, как это сделали в "Шереметьево", руководство "Домодедово" не стало. Вместо этого летающим из аэропорта авиакомпаниям было предложено платить штрафы за задержки рейсов. Условия предложены заманчивые.

По существу, "Домодедово" предлагает авиаперевозчикам систему взаимных финансовых гарантий на случай задержки рейса: если чартер задерживается по вине авиакомпании, штраф платит она, а если виноват аэропорт, то он. Причем, как заявил на днях директор аэропортового комплекса "Домодедово" Сергей Рудаков на встрече с представителями авиакомпаний, выполняющих чартерные рейсы из "Домодедово", аэропорт готов платить штрафы в пятикратном размере. При этом он берет на себя задержки рейса по вине таможенников и пограничников. Задержки в связи с погодными условиями учитываться не будут.

Размеры штрафов пока не определены. "Это может быть и рубль, и три тысячи рублей,- заявили корреспонденту Ъ в пресс-службе группы компаний "Ист-Лайн", управляющей аэропортом.- Мы совсем не собираемся зарабатывать на задержках рейсов. Система штрафов - не коммерческий проект, а попытка решить проблему опозданий".

В авиакомпаниях, которые лидируют по количеству опозданий (см. таблицу), как ни странно, с энтузиазмом отнеслись к идее введения штрафов. "Я не вижу здесь ничего отрицательного,- считает Глеб Рыбушкин, представитель авиакомпании "Красноярские авиалинии" в Москве.- Таким образом аэропорт показывает, что готов сделать все, чтобы ликвидировать задержки. Если "штрафные" договоры действительно будут подписываться перевозчиками в добровольном порядке, как обещают в "Домодедово", они никому не повредят". "Я считаю, что руководство "Ист-Лайна" предложило ввести систему штрафов, в первую очередь, чтобы доказать, что причина задержек не в работе аэропорта, а в деятельности авиакомпаний. Штрафы позволят перевозчикам грамотнее планировать свой самолетооборот",- говорит Кирилл Бурый, заместитель генерального директора Юридической авиационной службы (ЮАС).

Другие эксперты рассматривают действия "Ист-Лайна" как попытку заработать на собственной перегруженности. "Это очередной денежный сбор в пользу аэропорта,- полагает генеральный директор турфирмы "Спектрум" Евгения Конколь.- Вопрос лишь в том, кто и как будет определять виновника задержки. Во многих случаях основной причиной задержки является сам аэропорт". По словам госпожи Конколь, в рамках межведомственной рабочей группы по координации работы в области перевозок российских туристов чартерными рейсами российских авиакомпаний (в нее входят представители ГСГА и департамента туризма Министерства экономического развития) был проведен анализ по задержкам чартеров в августе. Статистика показывает, что в ряде случаев основная причина задержек - плохая работа аэропортов вылета, в первую очередь "Домодедово", который, очевидно, не справляется с нагрузкой.

Задержки чартерных рейсов в московских аэропортах

Авиакомпания	Общее число рейсов	Задержки			Общий процент задержек	Процент задержек в августе
		1-2 часа	2-3 часа	Более 3 часов
AJT	27		1		3,7%	5,2%
"Авиалинии400"	19	3	2		26%	30,7%
"Авиаэкспресскруиз"	6	1		2	50%	64%
"Аэрофлот"	23	3		1	17%	нет данных
ВАСО	13	2			15%	27%
"Газпромавиа"	12	4	4		67%	39%
ГТК "Россия"	23	3		2	21,7%	16,6%
"Домодедовские авиалинии"	5	2			40%	50%
"Евразия"	9	1			11%	20,8%
"Ирс аэро"	15	3	1	1	33%	33%
"Ист Лайн"	29	3	1	1	17%	14,8%
"Кавминводыавиа"	30	5	2	1	26,6%	26,8%
"Когалымавиа"	8			1	12,5%	13%
"Континентальные авиалинии"	22	1			4,5%	10,5%
"Красноярские авиалинии"	39	7	3	6	41%	53%
"Оренбургские авиалинии"	7	2			28,5%	21%
"Сибирь"	62	13	3	3	30,6%	34,5%
"Трансаэро"	16	2		1	18,7%	27,6%
Ульяновское ВАУ	3
"Уральские авиалинии"	6		1	1	33%	50%
"Центр-Авиа"	3	1			33%	23%

С 22 по 31 августа 2002 года. Источник: Государственная служба гражданской авиации Министерства транспорта России....